主题：还我三峡好云雨--好湿啊 -- 回车

自己提起的话题，只要不提证据就兴致勃勃

只要一提证据，自己提出的话题也必须绕着走，比避瘟疫还厉害。

我上西西河第一就是来满足胡说八道欲的。

你有我这觉悟么？

我就是喜欢你这么说

这个结果不错，估摸着河里该流行“认栽风”了

长江黄河等自西向东流的原因是。。。地球自转？

中国还有向西向北流的河呢，更不用说许多向南流的河。

再，长江源头在唐古拉山，不是喜马拉雅山。喜马拉雅基本上未对我国中原供水，它的水除了供山脉两边(青藏高原与南亚印度河水系），剩下的大部分顺着横断山脉南下了。

水博叫张博庭，是专业搞水利的。近年来写了不少支持水利的文章。这位同学笔名有个水字，文章里火气却不小。他是保坝派人士。他的文章是否有道理，请老兄阅读后自行判断。

他的博客：外链出处

兄弟也可自行在网上搜索他的文章。

另，我查过美国能源部的网站，美国境内有经济开发价值的河流水利资源基本完全被开发了，能建高坝发电有利可图的地方好像80%（或者很高比例？）以上已经建了大坝，剩下的水利资源都是低水头的资源。我找到了美国具体每个州的数据，本想逐州翻译的，一直没有时间。

网站：外链出处

也可以用“U.S. Hydropower Resource Assessment

Final Report”来搜索。有PDF版本下载。

老生常谈的部分就不放了，直奔主题。话说这种神论都有人转的一包劲，实在是佩服他们的智商。 有兴趣请搜索，黄万里教授，您能否安息-关于三峡工程的危害

三峡水库蓄水后，三峡大坝阻碍长江航运的畅通。三峡工程根本不能使万吨轮船直达重庆，最多只能使万吨船队在一年中的五、六个月的时间内直达重庆。万吨船队只不过是将四艘或者六艘驳船捆绑在一起而已。三峡水库蓄水后，三峡两线五级船闸的通过能力马上得到饱和，运行的实践证明，三峡两线五级船闸的单向通过能力不可能达到每年五千万吨，最多只能保证单向通过能力每年三千万吨左右。目前长江货运需要用机械翻坝来协助完成。原计划在1997年完工的升船机至今未见踪影，客轮过船闸的平均时间为七小时，乘客难以接受，造成长江客运和三峡旅游事业的萎缩。

三峡工程对生态环境的负面影响远超出论证报告所估计的范围和强度。根据台湾的研究报告表明，三峡水库蓄水后，对台湾的东海渔业资源产生不利影响。而国内根本不让进行这方面的研究。

按照目前的设计，三峡工程根本无法让北京喝到长江的水。要想让北京喝到三峡水库的水，还需要加高三峡大坝，或者新建泵站和隧道、新挖运河，其造价相当于再造一个三峡工程。

水的流動受地勢影響，一開始我並沒有加自轉那幾個字，後來好奇心重的我又提出一些問題，跟著自己找答案，結果越想越遠。

我自己都覺得不順，所以給刪掉了。

還有，長江發源於唐古拉山的各拉丹冬雪山，我也改了。謝謝指正！

我之前在想，洋流受地球自轉影響，如果沒有季候風等因素影響，日本的海水會向美加那邊流去。那陸地的水流，會否也受到地球自轉影響呢? 假如平面的水，是否也會流動的呢?

看到中國的地形圖，令我有產生疑問，這樣的地勢形成，是否跟地球自轉也有關係? 許多高山是歷史上的火山地震形成，地殼變動的方向，跟地球自轉方向，還有與地球引力有關係嗎?

無論怎樣，看到中國的地形圖，真真正正地感覺到中國地大物博，祖先留給我們最寶貴的資產是土地。這樣變化多端，有高山有河流有平原，適合不同的農作物生長，以及具有不同地貌及氣候的環境。

雖然我們不像澳洲般有最好的金屬資源，又或像中東般有著很好的石油，但是我們勝在多樣化,勝在甚麼都有。北方有的東西，南方沒有，大西北很荒蕪，卻又有著其他地方沒有的資源.....假如能夠互相補足，那力量遠勝於只是擁有最好的石油，最好的礦產，又或生產出最好農作物。

還有，也是因為這樣的環境，育孕出不同地區，不同個性的人，但是大家又同根同源，同樣是喝長江黃河水長大的。

能否指明是哪一段？

读过高中地理课本都应该知道：长江中下游的悬河是悬在当地（河南）人民头上的达摩克利斯剑，河床越堆越高的结果必然是河水破堤面出，向两侧泄出，而原河道下游断流。如果还不知道后果有多严重的话，可以百度一下花园口。

还人为造成，嫌灾害不够？

这句话也违反常识。长江中下游平原地区湖泊众多，水热条件好，特别是高温降水同在夏季，有利于谷物生长，故而形成鱼米之乡。

湖泊的形成是在构造断陷的基础上，由河流冲淤而形成，或者是河流泥沙淤塞古河道的结果。在平原地区人工的结果多为池塘，更早还存在着与湖泊相同成因的无数天然水塘，它们都是农业的基础。

黄河下游出三门峡以后，其携带泥沙冲击成了华北平原，自古以来河道就在华北平原上不断的变迁。而在春秋战国以前华北平原上人口并不多，所以黄河改道对人类的影响并不大。春秋战国以后，由于人口繁衍，华北平原的大量土地被开发成农田。这个时候就必然要约束黄河河道，黄河堤坝就是为约束黄河河道而筑的。又因为黄河的泥沙含量特别大，泥沙不断在河床淤积，逐渐抬高河床，随着河床的抬高，堤坝也得不断的相应筑高，久而久之就形成了地上悬河，这就是悬河是人为造成地上河的原因。如果不是人为加高堤坝，黄河河床没有加高到地上河的程度就自然改道了，也就不存在地上河了。只是堤坝的加高不能永远的持续下去，到了一定高度黄河就决口改道。从春秋战国以来，历史记载的决口有1560多次，改道26次，影响较大的改道6次。人类为了保住家园和耕地就必须修建黄河大堤，而黄河大堤加到一定的高度就要决口，人类和自然的抗争，这就是黄河水患的根本原因，也是中国历朝历代政府工作的重中之重。

至于长江中下游的水网，那是我没描述清楚。长江中下游在人类发展到农耕社会之前就是河流湖泊密布，但是水网则是历朝历代不断的研修水利形成的，不断的开凿小的运河连接各条河流。如果你看过长江下游的水网地图，就应该明白那种水网不可能是自然形成的。

• 那请你再看一遍我说的黄河下游悬河的形成是不是信口开河。

对老孔这次发言很无语，也许他在钓鱼？

嗯， 那边厢密西西比河发大水了，那是相当的壮观啊

http://www.dailymail.co.uk/news/article-1388660/Mississippi-River-flooding-Residents-build-homemade-dams-saves-houses.html

http://www.ccthere.com/article/3433988

西边珠峰高耸，南方热带雨林，北方沙漠草原、东面汪洋一片，对一个以农耕为主的民族来说，祖先开拓的疆土，确实已经达到了最大化。虽然后来出洋转了一圈，但所到之处落后无比，估计是彻底消了祖先的雄心。

但河流的流向基本上只由地形决定，因为江河受河道限制，不是洋流那样的自由流体。如果说地球自转与河流有什么直接关系的话，那就是地转偏向力对河岸的修饰-北半球的河流通常左岸平缓右岸陡，南半球的情况则相反。

在部分河段的河床，比如提到的鄱阳湖入江口，人工堆砌一些石头，从而达到减缓水流速度的目的。至于堆多高，可以结合航运需要确定。

前几年曾去过小浪底，在大坝下游的一座黄河桥上，看黄河之水如小溪般潺潺流淌，很是感慨。清水下泄的问题，如果得不到解决，长期来看，可能会对长江中下游的也会产生同样的影响。我在写这个主贴时，尚不知道清水下泄的危害，看了河友的回帖，收益匪浅，才有此人造河床的想法。

水流速度与其势能成正比，人造河床通过吸收降低水的势能，使得水流速度减缓，这个道理应该可以讲得通。

假定人造河床的宽度为2km，平均堆高1m，长度为1km，工程费用约为2亿，中下游段假定河床落差较大的有10段，则总费用为20亿元，也不是什么天文数字。工程难度为0，驳船装上石头，拉到指点地点，直接抛就行了。

最大的问题可能还是和航运的冲突，堆高了航道深度不够，堆低了，效果不明显。

以上是孤陋寡闻的瞎想，专门搞这行的可能早就有相应对策了，如果问题真的很严重的话。