主题：【原创】打通中国经济任督二脉------京沪高铁 -- 纵观古今

绝无可能百分百满意，看看那个姓柯的其他言论，就知道不过是个二，现实中的失意者，在现实中作孙子，到网上充老子来了，根本不必理会。

对于喷子来说，你做什么都是错，你不做更是错，所以再怎么宣传都没用。现在看来跨越时期根本不理会社会上的舆论，只管埋头干的策略是对的，否则大家成天议而不决，永远不能发展进步。

我知道那是举国之力合作而成的，塔尖什么的，见仁见智而已。至少高铁什么的远远谈不上举国之力，但它现在成了中国名片，站在了世界铁路的塔尖上。

骂铁道部的声音比骂民航的多多了大多了，是因为坐铁路的人比坐民航的人多，以此作为攻击铁路的理由，不太好吧

外链出处

另外有没有可能开通一个高速邮件/快递专列？因为现在顺丰搞的快递要飞机，走高铁行不行？

我在美国的时候，就知道有些公司在洛杉矶市，但是员工大多住在一百多英里外，上班要两三个小时。但是公司只要他们一周上两三天班，其他时候在家工作。

如果中国将来也采取这种模式，那么住在离大城市一百公里的地方也是可以的。

高速邮件专列没有那么大的需求呀，飞机才能装几吨呀？火车装得太多了，要凑齐这么多吨位的高速邮件，得等很长时间，时间一长，高铁邮件专列就没有优势了。

只要坐晚班飞机，不晚点那是一个梦。

　　现在大城市许多上班族每天上班的距离已经超过20公里，比如我坐班车单程27公里多，约50分钟到一个小时（如果非高峰期35分钟就能到），我这个站还不是最远的，到起点站还有3公里多，总路程超过30公里。

　　按这个算，上班单程50公里以内可以由地铁和班车解决。如果高铁，速度优势在50公里以上到100公里，两头一般还有几站公交车。

　　月票就按现行价格低于一半算，0.2元一公里，单程10到20元，每天来回就得20到40元，一个月二十天上班就行400到800元，加上两头公交每天至少四元，一个月交通费就得500到900元，还不如把这个钱加到市郊租房上。