主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens

中国还不能造波音了,就不能为波音提供部件?

那时候盛早去海关了

看流出来的京沪排图，跑进5小时的一共只有8对车，其中直达车只有2对（4小时40分），其他全是5小时30分以上的G车，以及更慢的多的D车。更不可理解的是，据说京沪300G车的起停加附时间要8分钟（加上停站2分钟就是每多停一站就要多10分钟左右的时间），而武广即使按330排图的起停加附时间都只要6-7分钟，种种奇怪的做法，给人感觉的是为民航让路的企图太明显了。

从整体看，高铁的运力和花费以及时间，比中短途航空要节省得多

从长远看，高铁的技术发展性，对相关工业产业的提拉作用，也比买办式的航空要大得多。

唯一的短板就是短期高铁内部的亏损，这是成长中的问题，从产业到技术的成熟，给他一点时间，引用改开术语交点“学费”，怕什么？

说到底，是这三十年来的上层的不自信造成的，交学费给外人，没啥。交给自己人就不那么舒服。

人民个人出行成本问题，我个人浅见看可以继续建设较慢速低价的复线，和城际线来解决。

个人出行只要不是太慢就没关系，出门打工，走走亲戚，过年回家，旅游，暂时来说多花几个小时，又怎么样？高铁就是商务线，其实目前主要就是这个作用。只不过可选择性太少，大家只好一起做商务线。说到底还是中国的铁路太少了，再投几万亿没啥关系，肉烂在锅里。

不是一切以经济建设为中心么？

西飞至少制造了737的垂尾等部件，进口一架737，其中的12%的结构部件是中国制造，能省不少外汇呢。

反正时间还长吗，留给下一代好了

应该给铁道部捐款。。。

核武器是不是应该立刻拆掉，反正近期看用处不大

这样的价格能有吸引力吗?

国防部代收吧。

还有一个久公子所说的资金注入的问题

http://blog.sina.com.cn/s/blog_521090fd0100boro.html

http://blog.sina.com.cn/s/blog_521090fd0100bmr7.html

俺父母已经退休，靠不高不低的退休金生活。说起高铁，认为票价太高，并总是以农民工的收入水平作为衡量标准。俺本想说高铁对经济发展的巨大促进作用，但又忍住了。相当大的收入差异在中国已然形成，并相对固定下来。屁股决定脑袋，这百姓心中的酸甜苦辣不是几句话能说清的。治大国如烹小鲜呵。

猴子精得很。

航空亏损要不要注入资金？公路亏损要不要注入资金？银行收不回这些基础设施贷款要不要注入资金？财政为了注入资金要不要多收税？

所以我说支持高铁的应该捐款，不然国家为了注入资金还是要收大家的税。