主题：关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论 -- szbd

历史上新兴产业发展中,由于新技术带来的美妙商机,巨大的资本回报前景,常常导致巨额甚至过量资本投入,该行业持续高速发展,甚至远远超越整体经济,一枝独绣.随之而来更多的资本投入,导致泡沫.泡沫如不得到控制,终有破裂的时候,美国上世纪二十年代铁路产业,本世纪初互联网产业均未能逃脱这样的结局.因此带来的危机后果想必大家都很清楚.高铁也是一样.我国高铁从技术到生产,建设,使用近年来巨大进步有目共睹,参与人员从普通工人到刘跨越功不可没.同时资金压力,技术风险,及对其他部门行业(包括铁道部非高铁项目)的负面影响也开始出现苗头.从整体(经济)上看,适当减缓高铁的发展速度,巩固完善现有的成果,可以挤掉泡沫,调整结构,步伐,有利于更好的长远发展.速度世界第一当然好,但铁路运输终究还是要与国家整体经济的发展阶段相协调.

全篇都是没有证据和论证的错误。

鉴定完毕。哈哈，把这篇拿给学车辆的乐呵乐呵，好久没见过这么搞笑的了。

别告诉我你拿无知当有趣。哈哈

我们公司的老外高层都挺喜欢高铁，车宽敞，舒服，不误点，卧铺还有小电视？恩。。。不是一般的有竞争力

唉

刘志军被搞了，高阻上台，要回应“民意”，就上网看了一圈，然后发现主要是几个：一个自主知识产权，一个是安全，一个是价格。得，自主知识产权没法讲，加强宣传，其他两个好回应：降低速度嘛，所以就这么扯上了关系，这完全是被舆论牵着走，非常愚蠢，尤其愚蠢的是这种舆论不晓得被轮子运运啥的加了多少料。

舆论阵地你不去占领，敌人就要占领。现在广大河友对你寄予厚望，你要多多努力，多写帖子，多骗花嘛。

另外：你买买提的科普系列咋不更新了呢？俺跨坛追捕来了！

铁路垄断啥的不跟你说了，你说的飞机这么好，垄断程度又比铁路低，咋为啥大家都宁愿被铁路宰呢？

会维护自己的利益的，还有那么多盼高铁的地方实力派的呢

高铁才刚刚开始，而且基础设施投资周期长，这么短的时间，和泡沫还比较难以挂钩。

另外，即使是主要城市，他们之间的铁路连通也还没有完成，比如广州和上海之间，就没很好的铁路连接。

大批二线城市，正等着铁路给他们改善物流环境，发展经济呢。

如果中国未来要保持三十年的发展，估计需要先确保十年的铁路普及性建设，否则仅靠目前的铁路，最终结果就是拉美化，因为其他城市发展乏力，单几个超级城市又承受不了人口压力。

此文已经被批得不敢回话了。

对于此人，一句话评价，见过烂的，但没见过比此人更烂的。

感慨感慨

当年我拼命鼓吹，而即使是挺高铁派也没几个相信的，高铁的盈利能力，已经不用怀疑了。