主题：关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论 -- szbd

平原地区几乎都是桥代路，桥隧相连我没遇到过，估计全线都不一定有，毕竟我所在的项目几乎是全线地质情况最复杂的了。

平原桥代路，山区桥隧也多吧。还造有砟的，浪费啊。

南广铁路是和甬台温温福那几条铁路一起规划的，只不过广西没钱，现在都还没有修好。都属于高铁大跃进之前过渡期的产物，设计不合理。这种设计时速250的所谓客货混线以后还是死绝的好，祸国殃民。

明年春运能赶上吗？

我只是举个实例支持益者三友同学，证明现行经适房制度是弊远大于利而且操作空间太大。我同学家拿经适房这事儿跟我没啥关系，我不在帝魔二都混也没指望能买到现居住城市的经适房。

经适房这玩意儿供暗箱操作的空间是难以想象的大，尤其是二三线城市，所以我对这个制度是一万个反对，不如多弄点公租房廉租房来的有效。

ps：别误会，实际上我是现行经适房制度的受益者——未来老丈人异地摇经适房的号然后买了下来，是不是也很滑稽

为什么廉租房这样少？实际上，在现有的政策下，根本不需要太多的廉租房。按照现行政策规定，廉租房是给低保户的，而低保又只有本地户籍人口才能纳入，本地户籍人口绝大多数都是有房的，只是人均居住能不能达到标准的问题。所以，造成需要发放租赁补贴的人非常多，但需要廉租房的人实际不多。外来户没房的当然很多，但是因为他们没有本地户口，又无法享受廉租房政策。

这里面实际上很大程度上，是城乡差异和户籍问题造成的，我以前写过一个帖子，叫做《与其廉租，不如蜗居》，里面讲过这个问题。

另外，2008年之后，各地廉租房建了很多，中央财政给拿钱，不建不行，像南京这样的城市估计得有几万套。现在主要困难不是建，而是怎么分，症结还是我上面说的原因。

每亩300-500万，每平米地面价就近万了，全国排前15位的城市也许差不多，但其他大多数地方肯定达不到。

西安到宝鸡的修好了没有

徐州是不是就可以和京沪接上了？

那么算一下，兰州到上海大概7,8个小时？900rmb？好像有点贵~

去西安应该很不错

这样东部往西北还是有瓶颈。不过今年京沪开通后，这个方向开通新老线混跑的动车救急也是可能的。

个人认为赶不上

肯定能赶在宝兰前面。兰州到上海高铁应该是2000公里整，左右差不了多少。二等票价要看递远递减力度，因为还没有这么长的线路。按武广的票价，500公里以上部分9折，最多是900。如果1000公里以上8折，那就85左右。不知道西部的区间计价会不会便宜。

也还可以。东陇海可能加不进去什么车，而且郑州-徐州-南京沿途客流不大。估计会走武汉，略长一点。

线路上总共有几条铁轨？如果一条突然坏了能换到另一条上吗？等等类似的突发事件如何处理呢？

1。用机车把机破（就是你说的趴窝）的动车（不是机车）拉（或推）到最近的车站。

2。另派一列动车把机破的动车上的乘客接走

3。在进行1的时间内，机破动车所在区间单线运行。