主题：关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论 -- szbd
从来没有见过这种形式的公路桥，很简单，公路的载荷小得多，不需要这样大的桥墩。而且如果是低等级公路，在这种地形条件下一般不会选择以桥代路的形式，因为低等级公路的路基处理简单得多，以桥代路成本划不来。更不可能是高等级公路，因为图片里面桥梁宽度太小。一般的双向四车道高速公路桥梁单幅宽度是13m，双向就是26m。同时，也从来没有见过高速公路用过这种形式的桥墩。
那就是7米宽的孔。
桥上是无砟还是有砟？
比较中华之星和动车组，要看开始时间，投资强度，市场情况。不能简单比较。
隧道里是无砟。小曲线半径不清楚，我毕竟只了解自己所在项目的情况。
那一代的什么蓝剑，大白鲨，长白山，中原之星，先锋，等等，全不合格。中华之星只是其中之一而以，以为中华之星就是什么自主研发的民族品牌的一根独苗之类的，就是被彻底的忽悠了。这些型号都是自己山寨人家部件和设计，不正规拼凑出来的。因为各大厂在已经引进了技术和国外合作的情况下还是弄不出合格的产品，铁道部才进行国际招标，让这些厂正规地重新学起。CRH是这些型号的进步和升华，明白吗？事实不可辩驳地证明，这是一条正确的道路。
如果不进行技术引进，就因为这些车拖了高铁的后腿，线路建设投入的上万亿找谁去？中铁铁建那么多线路建设的技术进步都白费了？
http://www.bjjs.gov.cn/publish/portal0/tab1803/info35785.htm
其实你认为有人作假了，你心里不平衡，现在也可以去举报。举报了建委不处理，还可以行政复议诉讼。都比这里发牢骚有效的多。
还有桥隧相连的桥是无砟有砟？
终于批了。跨越倒掉后，350高铁开工1条，批复2条，看来没有放慢。
现在断头路还剩下京张，京沈，石济
而住房改革开始说的卖地钱拿出相当一部分建设廉租房，这个政策失败了吧。
来自铁道工程交易中心
目前已有成都-峨嵋，昆明-广通段开工。
成昆改造的标准与兰成统一，名为改造实为重建，老线全部不用，作为另外一条电气化单线铁路。
成昆铁路电气化于1992年开工，2000年完工。
大概是一般检修1-2天1次，基地检修1年多1次。看来如果达到设计要求的话，维护费用不会太高。