主题：中央给铁路定调了 -- szbd

唐僧，没啥本事，我们经常想扁他。但是如果没有他，还能去取经吗？

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参数变化，作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:3。本帖花:1

忽然想到的，比较无厘头哈。

铁路上货运比较挣钱，建高铁运货，提高运力，能挣更多的钱，还铁路贷款也快些。普通铁路则以客运为主，没有货运或货运很少，客运的压力会小很多，虽然客运速度比不上高铁，但综合性价比高，也能符合大多数人的出行要求。

高铁不能运货。

货运对线路要求低，用老的就可以。修新的货运，老的客运那太浪费了。

高铁客运太超前了，多数普通人没有这个需求（以杭州到南京为例，原来T车77元6小时，现在高铁228时间3小时，很多人觉得贵），项目资金投入产出比小，收回贷款的时间无法估计。

当初立项的时候，不知道有没有考虑过建快速货运专线，而不是客运专线。快速货运专线应该比建高铁客运专线投入小，技术要求也低。老的铁路改造后以客运为主，好处是大部分火车站不必重建；适当提速，改造的投入也少。客运这一块体现公共交通性质，运营上保本微利或少亏损。货运那块比较挣钱，可以多投入多挣钱。

摘自糗事百科

背景，火车软卧，男A，女B。9。45分，两个陌生人。11。30两人聊的火热。1。00，A拉着B的手开始温存。3。00，B爬到A的床上。。。没错，我就是那个悲催的下铺。(from www.qiushibaike.com)

这就是代沟吗

16 | -1 | 围观 | 19条评论#745782 (!)

回复 举报 匿名人士 4 2011-02-19 11:57:01

one night in train.

回复 举报 匿名人士 5 2011-02-19 12:39:57

我留下许多情。。。

回复 举报 么么太板扎了 6 2011-02-19 13:20:37

不敢在午夜干活！

回复 举报 么么太板扎了 7 2011-02-19 13:21:18

怕惊动整车的人……

开个玩笑。不过可以做成火车社交论坛。必须带手机应用的

兑换外汇又是受限制的。

所以我对那种捐款XX亿潜逃的说法都很好奇。

感谢：作者获得通宝一枚。

参数变化，作者，声望:4；铢钱:20。你，乐善:4；铢钱:-32。本帖花:4

你这个结论，论据在哪？

125块，50分钟，你觉得如何？

现在的铁路建设，普通铁路远远多于高铁。高铁都是客流极大的瓶颈地段。现在的关键问题是，客货运量都不足。新建铁路要尽可能提高运量。现在肯定的是，高铁的性能绝对好，就是价格有点高。这是国家投资的体制决定的，并不是新建普铁票价就会低。新建的货运线也有不少，多分布在北方。陇海以北的货线可以说是左一条右一条。快速重载货运专线有，山西中南部铁路通道，980多亿，1200多公里，很便宜？武广也来这么一条，投资比高铁便宜200亿，客运还走老线，好吗？

高铁的价格是有点高，但再降下去，对航空和大巴有多大的冲击呢，已经让部分航班停飞了，降价的空间有限。关键还是要提高老百姓的收入。