主题:【原创】也说我的印度之旅 1 -- 前驱
举手投足很女气啊
城市人口数(国内现今通常指城市建成区的城镇人口数,而非城市市辖区人口数)
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也就是说只计算一个单独的城,或者说中心城区,而下辖的郊区及县市都不算在内,不然世界第一大就重庆市了,成都等户籍都上千万的还有几个
参数变化,作者,声望:1;铢钱:16。你,乐善:1;铢钱:-1。本帖花:1
从中可以看出除首都外只分主要和次要。
中国的圈。
印度的圈。
这是中国地图的图例,
内地广泛使用的是电动三轮,一般在三线城市和县城很多,我们县主要是电动的,铅酸电池,车上面装一个电瓶带一个。款式和大小跟这个都比较相似。信阳、长葛、开封、洛阳等地我也见过这种电动的三轮。有个别是烧油的,油就成本稍高一些。
但是这种三轮,往往在二线城市,如各个省会就不让用了。
这种三轮的好处是便宜,几千块一个,尤其是电动的,更是省油环保无污染。缺点是动力比较小,速度比较慢,因此在山地城市估计是不能用。
不容易啊,光知道这玩意也叫马自达,就是搞不清楚怎么来的。
残疾营运车有改电动么?
我以为印度传统文化一直没有中断,中断的是4000年前印度河的那个印章文明,不过我们提起印度文明一般都指创造了印度教佛教1-0十个数字的这个雅利安人创造的文明。
如果从治理的法统说中断,那么蒙元和满清亦是。
发达一点的都不给用。可能也考虑怕造成拥堵,以及安全问题。但是,最主要我觉得还是那个出租车牌照的经济关系。
比较特别的是温州,居然可以用人力的而不能用这种电动的。
结果就是——人力车的价格超贵,走一两公里就要接近十块钱。而蹬人力车的人呢,往往遇上恶劣天气累死。我问“你们为啥不能改成电动的”?他说:“改成电动车就要按照机动车收费”。
苛政猛于虎也。
至于残疾车,有个很重要的问题是,这种电动的车子动力比较小,而且距离比较近,一般来说,一次充电大概跑50到一百华里。这要是在稍大点的城市是远远不够的。就是带个备用电池,估计也比较麻烦。加上又是铅酸的(其实做好回收也就没事了)。
印度,语言可能没有中断,但是文字应该是中断了的。文化传统也有很大的改变。
而我们则不同。蒙元在中国始终不曾完全扎根。最后的结果是蒙古族部分被同化,成为现在汉族的一部分。同时形成新的回族等民族。蒙元虽然推行蒙文,但是汉文始终是绝对优势,甚至蒙古人逃走的时候,还要依仗王保保等(据说是汉人)扶植,当时元朝帝王业已经大幅度汉化了。
满清,到乾隆的儿子就快不会说满文了。现在满族的生活习惯和汉族差别已经很小。到今天,满族在生活习惯和语言上几乎完全被同化掉。
而印度,则是当年的文化、文字几乎都不见了。。。
所以,我们跟印度是两个概念。
中国地图上,用圆形符号表示居民点时,符号一般分成多个等级,简单的只是一个单线圆圈,复杂的则可能是大圈套小圈。一个居民点用哪种符号表示,一般都根据该居民点的人口数。而行政等级则由地名注记来表示,等级高的一般字体大、线划粗,等级小的字体小、线划细。
你这个估计可是相当的不厚道啊。
中国地图编制有一套完整的质量控制方法。地图编制都是先设计,后编绘,然后经过三次审校才能通过。一幅地图从设计到出版,要经过很多人的把关,历时几个月才能完成,可不像你想像得那么随意。