主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS

总有个感觉大多数买车一是看外型，二是看别人买的车的外形，三是看路上常见的车的外形。似乎与房地产那个location, location,location类似的口号，不知道是不是真是这样。被外形吸引后，就屁股决定脑袋的找spec来说服自己了，人之常情吧。

当然老中比较例外，在海外也不是买车市场主流。

如果把这些年卖的好的车列一列，看看是不是外形都很吸引人，还是很有说明力的。外形吸引人当然不是说必须向法拉利那样很抢眼，但应该有让人想多看一眼的下意识，所谓从后视镜中发现的新车。

对河里不少人的实际帮助也很大

福特的Flex是在本系列计划中吗？我们家下一辆车最有可能就是它。我向来觉得两田的迷你万很不吸引人，这么大的投资，我需要感情上的牵连。

克莱斯勒的Town & Country也挺对我心思，还很便宜，但是看Edmunds上说它的质量实在是太提不上台面了

不过我们家坐7个人可能性不大。

不知道兄弟有没有考虑过408？

我是需要保证5大人+1小孩乘坐，所以就简单了，可选的就三个小MPV。

马自达5、起亚佳乐、途安顶配。

如果是4个大人+1小孩的话，中型车到也可以考虑。不过对于中型车4+1是极限状态，对MPV则是正常状态。所以问题的核心就是4+1的频率到底有多高了。

感觉整个车很流线，不土，内饰也比较精致，仪表盘看着也比较现代，最关键的就是空间很大。油耗我估计不高。

但也有问题，一个是感觉车有点单薄，这个纯粹就是我的感觉。一个是有人反映我开这个上班感觉像司机，让我心里不能释怀。

我一直还有个想法，就是不再支持日本车了。这个也纯粹是个人原因。

最后还是没买。但觉得这个车型的确是不错的。

马自达5这款车在美国不太受欢迎，但是我忘了国内的MPV都是差不多这个大小的。马自达可能也是拿这款在亚洲不错的车型来北美试水。美国人舒服浪费的生活过惯了，马自达5不适合他们现在的生活方式。

开过几次2010款的。感觉很好，内部空间比其他的大且实用。动力性也好。就是不知道长期的可靠性怎麽样

在北美，MINIVAN主要是有小孩（2个以上）的家庭用的，能装。当然也有人拿来真的做 小VAN就是装运东西的。Odyssey如果进口来的可以做商务用车，装人。这车可比克莱斯勒的minivan贵不少，差不多是一倍呢。

Maxima比Altima要大

我开的就是06款的mazda5。有孩子后换的车。

我觉得很符合我的需要。很合适年轻的3口之家。

平时2个大人1个baby，3排放平空间很大。宝宝的推车尿布袋什么的放了后还有很多。

一边父母过来的时候4＋1。都可以坐得很舒服。3排放倒一侧。行李空间也很多。

两边父母都来的时候6＋1也能对付不过就很挤了。但3排都立起来的时候行李空间相当有限。东西多的话考虑要加行李架了。

中国人的体型跟老美的比还是苗条很多的。我觉得这种mini－minivan已经够了。我坐在3排觉得空间还可以。老美就觉很拘束了。

2排放倒后偶尔运个沙发冰箱什么的不成问题。我的山地车可以不拆卸放进去。

前几天去机场4＋1。行李5个大件3个小件。宝宝临时放2排中间。跑高速动力也够用。超车什么的也不费劲。 我的是2.3排量的。操纵上我 觉得不错。zoomzoom风格还是有的。

内饰我觉得硬塑料廉价归廉价但是很好打理。高速mpg28很省油。2手6万迈买的开了1年多8万迈了没有什么大毛病。等有了第二个娃再考虑换fullsize的minivan。

缺点：隔音差了点。后悬挂满载的的时候过坎有异响应该是胶套的问题懒得修了。

加拿大一个宝马以时速200KM撞了一个本田奥德赛，本田上4人中除司机外全部死亡。宝马司机轻伤。[IMGA]http://storage.canoe.ca/v1/dynamic_resize/?src=http://cnews.canoe.ca/CNEWS/Canada/2009/10/19/300_BMW_and_van.jpg&size=256x600&quality=85[/IMGA]

Minivan的底盘都来自同厂商sedan的底盘，但一般换代时是sedan先换，然后1-2年后minivan的底盘也跟上来。

我这里强调北美minivan和亚欧mpv的不同完全是个人意见，可能也是从用户（特别是北美）的直观感受出发的--人之常情，从小车看到大车可能只感觉量变，不觉得有什么质的变化（亚/欧）；但要是从大车往小车看可能就不同了（北美）。正如橡树村同学所言（我不知道他在哪里），连wiki的认定也比我个人意见宽泛的多。但是，呵呵，支持我的意见也还是不少的：

1.北美版的Odyssey曾经被进口到日本，换了个名字和日本版的Odyssey一起上市---看来本田也支持我的意见，不同的车嘛；

2.北美版的minivan进口到欧洲，哪个国家不记得了，命名直接是shuttle，小巴---说明已经是在service van的范畴内了。

当然，我也不指望去改变wiki的分类方法，能从消费者角度给大家提醒一下两者的明显差异就心愿足矣。

有更多的事故细节吗？

从这张照片看，似乎就是90度侧面撞击。老天啊，时速200km，这个宝马驾驶员该剐了他。

一方面撞击测试结果都不错。毕竟是全家车，车商肯定要在这方面做文章。另一方面开minivan的司机可能更注意，因为一家老小都在车上呢。

SUV和SUV对撞确实很危险，都是硬碰硬。上次德州Tahoe和H3对撞，两辆车上一个活口都没有。