主题：2011-Minivan之年(1)：空间 -- GPRS

终于说到日产Quest了。

日产的Quest的第一二代是同福特合作的，就是水星Villager的马甲。第三代应该是日产自己设计的，同日产最大的sedan altima同底盘。第三代Quest的外形是这样的（图片来自nissanquest.org）

这车的车头是典型的日产风格，车身也竭力想营造流线感，但是我个人看来有点不规整。如果我没记错的话，第三代Quest的内部空间是同时期minivan最大的，达到150立方英尺。但是日产的内饰为人诟病。这是第三代Quest的中控台（图片来自nissanquest.org）

凸出的中控台感觉像是调音师的工作间。日产的第三代Quest销量不如人意。

这里顺便说说日产这个日本车商。在日本的三大车商里面，日产是最不像日本厂商的。它的北美产品，倒是颇有几分肌肉感和运动感，同美车比较接近。日产的SUV XTerra/Pathfinder/Armada都是真正的硬派越野车，外形硬朗刚健。而内部空间反而不如同级的两田车辆，也是重视外形而牺牲一定空间的代表。日产新出的小型跨界车Juke也很有特色，据说操控性很不错（图片来自www.carshowp.com）

这车已经在欧洲上市，北美上市也指日可待。有机会我都想试一试呢。日产的Leaf全电动车也很有特色，还要提前申请安装充电器，我看比BYD的空头支票要靠谱。日产的车特色鲜明从它的豪华品牌Infiniti也看得出来，Lexu和Acura比起infiniti都要内敛得多，Infiniti可是要张扬得多。但是特色鲜明的车往往不够亲民，市场受众范围有限。

由于日产的Quest销量不佳，在通用和福特都退出minivan市场的情况下，日产宣布2010年Quest将停产一年。但是同时，日产推出了一款概念车叫做Forum，我看了以后感觉惊艳。这是Forum的外形（图片来自ultimatecarpage.com）

全景天窗，还有科幻感十足的前脸和外形轮廓（图片来自www.japanese-concept-cars.com）

这是更炫的内部设计：180度旋转的第二排座椅，可以让第二排和第三排对话，这也是为什么这概念车叫做Forum。当然这个和克莱斯勒的Swiel n Go的座椅设计几乎相同，有山寨嫌疑。（图片来自paultan.org）

还有奢华的第三排座椅，注意连贯的头枕（图片来自paultan.org）

超大的GPS液晶显示器（图片来自paultan.org）

还有些有特色的小设计，比如方向盘上有个按钮，可以让后排的所有娱乐设施静音，叫做timeout按钮（这是典型的北美设计）。扶手箱下竟然还有个微波炉，可以爆米花，我觉得这个设计和Odyssey的小冰箱一时瑜亮。值得一提的是，我觉得日产的硬盘GPS+音乐设备是所有minivan里面最好的之一。日产还宣布经过工程师的努力，取消了B柱（第一排和第二排之间车窗的间隔柱子）和滑动门的滑轨，极大方便了上下车和美化了外形。尽管概念车总是有些过于前卫，可是如果量产型能有概念车80%,吸引力也是巨大的。

盼啊盼，日产终于在北美官方网站上发布了几张模模糊糊的诱惑图，看不大清。但是总是有盼头了。这是日产放出的外形图（图片来自日产美国官方网站）

虽然没有概念车那么拉风，但是模模糊糊好像还行。这是中控台（图片来自日产美国官方网站）

相比概念车要传统多了，液晶屏也大大缩水，布局还很有第三代Quest的影子。但是这些都是些预览图，太缺乏细节。真正的车型要在2011年LA车展上首发。日产的计划是在北美停产Quest，改为日本国内制造。其实就是把日本市场（JDM）和美国市场（USDM）统一化，销售同一种车型。这个未来的Quest，其实就是日本市场的Elgrand。日产在今年八月在日本发布了minivan之王：2011 Elgrand，这就让大家可以提前看到未来Quest的细节。正如lxgw河友说的，日本市场的minivan和北美的完全不一样，这就导致了新Quest的日本血统让它在北美市场显得另类。

这是Elgrand的外形（图片来自www.thetorquereport.com网站）

屁股好像切掉一截，头部是典型的日本国内minivan的大下巴，都几乎贴到地了。滑轨历历可见。同日本人比身高，好像这车也不太高（图片来自日产Elgrand日本发布会）

第二排旋转座椅不见了，微波炉不见了（代以冰箱，恩不抄袭克莱斯勒改山寨本田Odyssey了），第二排座椅可选伸展座椅（山寨丰田Sienna？）。似乎没有八座的选项。全景天窗也不见了。而且从内饰看，日产在日本生产的是商务车MPV，重视精致和气派，不是北美的家用车minivan。具体图片大家可以去日产日本网站看，我就是一个日文不认识靠着猜汉字看的。

这都还不是最重要的。日产的Elgrand只有73英寸宽，比2009Quest窄5英寸，这个数字会导致内部shoulder room窄好多，对car seat不是好消息。最近有消息说美国市场版的会宽5英寸，希望这是真的。更杯具的是Elgrand的长度，仅有193英寸，比现在市场上的minivan都短10英寸（大概25厘米），这个压缩如果体现在leg room或者三排后储物空间上，都是不可接受的缩水。希望日产能够提高北美版的Quest的长度，但是从目前泄露的图片看，好像希望不大。

当然日产的Elgrand也不是一无是处。因为它定位商务车，有很多高级功能。比如全景式的摄像头。通过安装在车体周围的摄像头，电脑自动合成一个俯视图像显示在屏幕上，就好像你在车顶上方俯视自己车和周围一样，在趴车特别是平趴时很有用。这个功能还能同GPS联动，在你日常经过的路口等红灯时自动打开，防止红灯处的刮蹭。这都是Infiniti的技术，怪不得有人要猜测日产会出Infiniti的minivan了。

Quest还有一个问题，就是日本本土生产不知道会不会导致价格飙升。要知道minivan用户还是对价格比较敏感的。

目前泄露出的Quest信息总的来说，比起Forum概念车要失望很多。希望11月LA车展能有意外惊喜，尽管希望不大。