主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军
俺发帖的最初动机，就是要弄明白，这样一辆好车，怎么被奇瑞弄到月销量才几百的份上。
我个人就觉得不错，倍受诟病的大屁股，我就觉得很好看，后备箱空间之大，无出其右者，家庭旅行，太实用了。更有车主用作小货车，装它十几辆自行车的。。。
车很好，倍受诟病的大屁股很好，把家用轿车做成了直接装十几辆自行车的小货车更好，哎，花东方之子一半的钱就能买个小货车的老百姓不买东方之子是百年来积累的奴性。所以这辆车很便宜，因为便宜所以这辆车更好了，但是还是只卖200辆/月，恩恩，那只有奇瑞这个败家子的顶黑锅了。
楼主的屁股坐的太实在了，如果你的同事老板看你这贴不知是夸你还是炒你鱿鱼。
总之，车是好的，是能当小货车用的好囧车。
╮(╯▽╰)╭
救人一命的是俺的车,又不是俺.
那个伙计从13楼舍命一跃,竟然活下来了
为何不是胜造七级浮屠?难道非要死掉个人才行吗!
日本车厂商，是唯一根据市场来制定两套安全标准的，欧美市场一套标准，中国市场则是另一套简化标准，国内的消费者花钱买着简化版，眼里盯着杂志上的欧美版成绩，心里爽歪歪。
这就叫，被奸还喊爽。
奴才！
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我是说，你得庆幸自己在那伙计掉下来时，你自己没有坐在车里。
如果那会儿你坐在车里，我想你肯定期望自己车的顶棚钢梁更粗更厚实一点。当然，如果那会儿你是期望那顶棚跟纸一样，然后自己很高兴做了气垫，并且对记者说，“我作气垫很光荣，难道非要死掉个人才行吗!”，那，我就服了你。
而进口车的提成就要高得多
所以销售人员更希望你买进口车，哪怕是国内的组装兼容品牌车
我最近琢磨着买车, 看过15+的车型, 看过的车里面, 没有比A3味道小的
其实看了你的帖子俺也想投蛋的，只是没有这项权力。
我来分析一下你被投蛋的原因，应该就是这句：
给人的感觉就是有点瞧不起人，不知道您是不是非常成功，但这种说话的语气不好，不尊重人
这种说法显然不符合实际。各地奇瑞的出租车这么多，充分说明了问题。新奇军里很多人都是奇瑞的回头客，无论是北京、上海，还是云南，新疆，军友，遍及城市、乡村，随着奇瑞的发展更新换代。
日本鬼子欺负人，把破车当好车买给我骗人
你们也欺负人，又扔草又砸蛋的
换任何一个车，按照这种砸法，都不会有本质的区别。
这是由现代汽车的设计理念决定的。
图里这辆马六的顶棚钢梁并不是被砸的，而是被拉弯。女子正好砸在顶棚正中，而汽车顶棚除了两侧的顶棚钢梁，横向并没有任何承重结构。顶棚钢梁就像两只滑橇一样，当车祸--比如翻车--发生时，两侧的钢梁主要承受行进方向的冲击以及承受重力方向的冲击，而侧向的冲击就往往会导致钢梁承重结构崩溃，当然，不同的钢梁结构设计不一样，其侧向承力能力也就不一样。
但第三方机构进行安全测试时多数是撞墙，或者用一个模拟车辆的装置侧撞，原因无非是容易标准化，允许横向比较，以及成本低很多。
模拟的坍缩区跟真正的二车相撞有分别，这个没错，但这个属于细微分别，影响撞击烈度最主要的还是角度、位置和动能。所以说奇瑞这个‘第一撞’是烈度比标准碰撞测试低得多的碰撞，炒作意义比实际意义要大，这点是无疑的。而选择两车相撞造成‘错觉’又是比较精明的。当然我也在前面说了，只要不是纯为炒作，日后有心投入安全试验终归是好事。
第一辆是东方之子，只是坐，没有开。车的感觉不错，但是内部装饰实在是粗糙了一点。中间休息的时候，我弟弟无意把车钥匙给锁后备箱了，前面的4个门倒都是开着的。结果我们找了半天才找到打开后备箱的那个键，居然在中控台上
。这不熟悉的人还真不好找，俺好歹那时都开过10种以上的车，就是没有见过这样配置的。
第二辆是俺弟弟前两年买的奇瑞，就是那款可以变成7座的车。感觉内部装饰比东方之子强得太多了。俺自己也开了几次，没有感到有任何不舒服的地方。个人认为，性价比绝对高。
俺觉得吧，车只要安全性好，没有引擎上的大毛病发生，那么都可以算上是不错的车。VOLVO名声倒是大，但一样是小毛病极多，比方说，07版之前的S80，爆灯泡那是出名的，据说是线路设计有问题，俺当时是车里必备俩灯泡，一年下来换的灯泡比俺前10年换的所有车灯泡都多。
要说这小处上，还真是日本车不错，欧洲车在车内电气方面，远远不及日本车。
想起来一事，有次在国内要出远门，俺弟弟借了一朋友(女)的小车，好像是比亚迪什么的国产车，好家伙，俺和俺弟弟块头都不小，俺坐副驾驶座位上，得低着头冒着腰，俺弟弟坐驾驶座上更可笑，整个是把方向盘夹两腿中间在开。车开3分钟后，俺坚决不坐了，回头又去弄了辆普桑，这才出了门。
俺现在对车的重量是极其的迷信，绝对不坐/开任何的小车，管它什么牌子的车都不干。
横向有非常厚实的钢梁，具体网址我忘记了，有兴趣的可以移步新奇军去找。
奇瑞其他车型的剖面我没见过，但是奇瑞车发生车祸的现场图见过不少，翻车被砸之类，都可以估量到其顶棚结构的厚实。
有个粗略的指标，奇瑞几款车，拿来跟同类型同大小的其他品牌比，重量都要大。
看来是我记错了。横向还是得有一定加强的。
但是我认为顶棚上的横向“钢梁” 在车祸时一般都不是直接的承重点，因为他们并不在最高点。而且，这种“钢梁”并不是很结实，因为天棚的厚度决定了其结构也比较简单，不可能像两侧的钢梁一样做成复杂结构。
再者，一个50公斤左右的大活人从27楼掉下来，其动能还是很可观的。
不过有一点必须承认，日本车--尤其是丰田，在看不到的地方省钱，这个是有传统的。