主题：中日贸易依存度考察一 -- 冰排冻骨

还有奇瑞现在已经有自主研发的ACTECO系列发动机了，二代也很快要上市了

车本身不至于零分。

新规则是没有esp就零分，所以现在中国和日本街上的车一大半都是零分。

欧洲拼命炒作这个零分用意也不言而喻。

奇瑞是造汽车发动机起家的　

当年买了美国淘汰的４８０二手发动机生产线，整出来没人买，只好自己造车。　

ACTECO系列发动机是合作开发，　已经上市很多年了

它的原始名称就叫安徽芜湖车桥厂

可能你更准确。不过后来就是想靠搞汽车发动机。也不知道是混不下去了还是想发展多一点

国内日本摩托竞争不过国产摩托，主要是国内的维修成本低，配件便宜，修理的人工便宜，坏了可以反复换。

主流媒体不见澄清，相反落井下石。华晨“得0分”让许多人包括排骨在内都产生了误解，影响十分恶劣。

天朝对引进汽车的政策一直坚持两个基本点：一是必须合资，二是必须规定国产化率。前者为日后民营汽车工业和新型国营厂（如奇瑞）培养了大批人才。后者培养出了大批的零部件厂。天朝学习造汽车是造螺丝螺帽尾灯盖等开始一点点搞起来的。国产化率的规定给这些厂很大的生存空间。俺记得90年代初的时候所有汽车外壳的模具都要进口。俺们厂是从村长的南非那里进口。现在做模具的比亚迪自己的汽车都红红火火了。

之前是汽车组装厂，之后才算是汽车制造厂。成熟的汽车制造厂四大关键环节：底盘（车桥）、动力（发动机）、设计（车型）、组装（零件集成），缺一不可。其余的都可以协作。

不管是自己开发的还是收购国外倒闭车企，这几年中国各企业自有品牌搞的还是风生水起的，这是中国汽车行业发展的第二步。毕竟汽车行业比较复杂，不像彩电那么容易山寨。所以说，不能说中国汽车的引进战略就是错的，如果当初过于急功近利的话，搞成中国足球职业化那样提不起来，可能反而不如现在的效果。

日本摩托既然在价格上完全无法和中国摩托竞争，那么为什么在越南市场“本田很快就以低价格的车型对抗，最终赢得了市场份额。”会出现这样的情况？

还有在中国以外的世界市场份额几乎都是被日本摩托占据，日本摩托进不了中国市场很好理解，国产摩托为什么走不出去呢？照道理中国摩托的生产成本应该比日本低的啊，是因为专利的问题么？

部分则是跟欧美接触的比较多，关于这两点可以去这里看看[URL=]http://cheeloo.turck.blog.163.com/ [/URL]

但要说出来就会被人痛扁。人都喜欢说是别人的问题，自己可是伟光正。要有问题也是鸡毛蒜皮、无关痛痒的小毛病，有了更凸显做为正常人的可爱。

只是引用的资料，个人认为，其实大多数发展中国家就是看中中国摩托便宜，对质量并不信的过。一旦有和中国摩托同等价格的日本摩托在市场上出现的时候中国摩托是没法竞争的。