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主题:坐了下武广高铁(2):现身说法支持高铁 -- 履虎

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家园 我的记录是50小时 无座

仅仅是从成都到柳州... 98年春节后

贵州的铁路真是慢的令人发指.

我记得当时在独山停了3个多小时(不是在站里,在野外), 我看看车外面,突然想起, 日本鬼子当年最远就推进到这里是很有道理的,就那种地形,在几十年前,估计再前进, 什么后勤都供应不上了

家园 要和我那阵比,还算是幸福的。

80年代,有同学是伊犁的,到昆明读书,4年期间没有回过家。说是路上要走20天左右。寒假不够来回,暑假在家只能呆几天。

家园 贵广高铁值得期待。我还试过98年洪水坐火车过岳阳,大水

已经淹没路基了。火车也是走走停停,感觉就在水里。武汉到长沙没有航班,只能火车。回想起这些经历,都是一种力量。

家园 春运大连-乌鲁木齐

我以前在大连上学,家在乌鲁木齐,但是有同学在伊犁

2000年寒假回家的路程是这样的

Day1 大连-北京硬座

Day2北京等车票

Day3 北京-西安站票(因为北京乌鲁木齐三天内无站票)

Day4 西安等一天票

Day5 乌鲁木齐

Day6 同学住在乌鲁木齐

Day7 汽车回伊犁

家园 不能只以现在的需求看高铁

据说上海的6号线规划的时候是01年。

结果到了08年通车后,基本没法坐, 运力远远不够。浦东发展太快了。

高铁不只是按最近5年,10年的需求来建的。 这应该是一个百年大计的工程。

家园 98年洪水期

我有同学坐车从南方去北京, 到武昌站的时候晚了一点点, 眼看着前面一趟车堪堪过了桥,后面的就过不去了, 在武昌站停了一天多.

家园 大约10年前 我琢磨着去龚滩

策划了几次, 但是那个交通. 是在是没有那么多时间在山里水里晃啊, 现在那里水坝也修起来了吧 好久没关注了

家园 走太中银?

从伊犁到乌鲁木齐的电气铁路,客车还未开通。开通了,速度也不会快到哪里去。另外,从乌鲁木齐到北京似乎有一条从内蒙的线。

从北京到乌鲁木齐就T69/T70一趟车,每到寒暑假,真是学生的噩梦。我上学的时候,要坐73个小时,还是正点,没空调。曾经有女生站了三天。

现在缩短到40多个小时了,但还只有一趟车。别的线路时间缩得更短。西部大开发喊了这么多年,也没见有什么改善。

家园 现在好些了吗?

伊犁,不是伊利,伊利是内蒙古。

现在好些了吗?我估计悬。

我家伊宁市,在北京上学的时候,寒暑假往返在路上的时间至少是8-10天。

大学5年,就在家过了一个春节。

家园 飞机贵啊

铁路和航空毕竟价格不同,要考虑到各阶层的消费能力,虽然现在疆内航班很多,但价格也很可观。以乌鲁木齐到伊宁市的航班来说,直线距离不到500km,全价要800多。再说从乌鲁木齐到北京,全价2.4k,带老婆孩子春节回趟家,来回就得将近2万,谁受得了?高铁填补这个空白,还是有好处的。

家园 精伊霍线刚建好

客车估计今年会开通。北疆铁路复线电气化也刚完成,这么新的线,设计时速120应该达到是没问题。伊宁至乌鲁木齐开一趟快车旅速100应该能实现。

内蒙的线就是临河-哈密铁路,还没完工,设计是单线内燃,速度肯定是不行的。

西部的铁路问题主要是西部铁路基础太差,建国时整个西部除了内蒙的东部外几乎没有铁路的,甘肃有个零头,新疆一寸没有啊。铁路建设方面,土共一贯向西部倾斜的,包括现在跨越,比如兰新要建350高铁。出疆车少是运力的问题。这应该是土共要建兰新高铁的原因。我是觉得兰新线上应该有一条客专,只是建成350花得多了点。毕竟内地有很多很多人口远多于兰新沿线的地方都没有350高铁。

家园 高铁也不便宜阿

飞机全价9毛4/公里,高铁5毛,两样都有递远递减。铁路还绕远,时间长很多。所以飞机有些折扣的话,就比铁路好了。

家园 这两种需求不一样

上海的人就在那里,因此将来可能会有很多人坐地铁。兰新沿线多少年也不会有那么多人。建成350的应该主要图的就是这个速度。但我觉得160普铁加上飞机应该能满足速度和运量的需求了。

家园 国际上定义

200时速既有线和250新线为高速铁路。中国的定义严格来说,只有京沪一条官方的定义是高速铁路,其他都叫客运专线,城际铁路。武广在官方定义里面也是客运专线。不过约定俗成,一般把中国时速300以上的也叫高速铁路。

家园 这种应该造普铁

客货混运的。建350高铁又不能运货。现在中欧铁路通道就有,业务一般。

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