主题：【讨论】预测目前农民工搭乘高铁的消费倾向 -- gogreen

记得你说过，如果票价太高，穷人承受不起，就会选择不坐火车，不出行。

很好，用同样的逻辑，如果需要临晨四点爬起来才能买到票（假设没有黄牛，没有特权，所有人都只能通过排队才能买到票。）那么最可能出现的结果就是有钱人才不会花哪怕1个小时去排队买票。

同样是用市场来调节，穷人承受不起太高的价格，但是富人更承受不起时间的消耗。

关于公平和效率的问题，你不用过度引申。谁都知道和谐社会人人公平，只不过有人更公平一些。我不介意有人有特权，但是拜托，能不能注意一点影响，大庭广众之下，黄牛就敢插队，一次买几十张票，当场的警察从不制止黄牛买票，但是任何对黄牛插队多买票质疑的普通人都会被警察制止。你确信这不是犯罪问题，而是公平和效率的问题？

也不能说铁路警察都不作为，虽然对卖真票的黄牛视若无睹，但是对卖假票的黄牛那是重拳出击，决不手软。排队买过票的人都知道他们不是为了老百姓的利益，但是我们也得承他们情是不是？

如果运力过剩，没有黄牛存在的空间了，谁还在乎实名制，那不是给自己找麻烦吗？

我可是连买了四年,直到毕业,奇了怪了

三年前我从成都坐火车去西安，买不到硬卧只好买软卧，隔壁间的一大家子看着像是出来打工的农民工。

对于春节火车票这种完全没弹性的物品，提价是没有意义的啊……

你是要讨论60年代出生的农民工啊？还是80年代出生的农民工？我认为这个前提很重要。。。。

两者都讨论，你可以讨论现在的消费倾向和未来的消费倾向变化。

你的样本量是1，不是随机抽样。你在描述一个个体。

我的那个全国数据的样本量是6万多，是随机抽样。

如果我们想看一个典型average农民工和典型average农民的消费倾向，你觉得用你的例子好，还是我的好？

80年代出生的人会比60年代出生的人更注重生活质量。考虑到不久的将来是80后的黄金工作期，平均消费水平会明显增加。高铁要平衡的是票价与他们心里消费承受的价格，一年回一次家的话，单人4，500票价可以接受吧，如果他们能买到高铁票的话。

是有道理的。随着收入的增长和消费习惯的改变，趋势肯定是越来越多的农民工会选择坐高铁。不过没有实际的80后的数据，不好说。这些80后现在也成家立业了，有老婆和孩子的，也有家和老人要养。