主题：想起要在行车交通发个贴子。 -- 完颜陈和尚

问个早就应该问，却从来没重视过的问题。

日本车子都有个 over dirve 的功能。都是预设成 over drive on 。 哪位有时间解惑吗？这个功能是拿来做什么的？

相当于在当前挡位上再加半档或者一档，这样在高速行驶的时候，就可以在更低的转速下运行，达到省油目的。

按你说的那么好，那为何不把这功能固定了？ 既然让你可以开，可以关掉这功能，就是说不省油那档也有某些好处？

在重载、山地等需要马力的时候，选择了OD功能以后车子没劲。超车的时候也一样。

很多车型都是车辆根据工况自动选择是OD还是非OD，不需要司机干涉。

Overdrive 是变速箱的最高一档，之所以叫Overdrive是因为齿轮比小于1，轮子转的比发动机快。这个档位适合在路上高速巡航用，经济省油，但加速扭矩小。

现在的液力变矩自动变速箱的overdrive档是直连转动轴的，不经过液力变矩器。不知道为什么这么设计的，估计也是为了省油吧。

请参考http://en.wikipedia.org/wiki/Overdrive_%28mechanics%29

知道了。

花花你。

那个档位的传动比省油但加速无力，实际很多非日本车也有这么个开关，但多数都把开关装在油门踏板下面，只要你将油门踩到底就会触动它，变速箱会直接降档，发动机转速升高增大扭矩输出。

楼下说不经过液力变矩器直连发动机输出轴的那机构叫液力变矩器锁止机构，本身就在液力变矩器内部，是一个类似离合器摩擦片的结构，在输出稳定的状态下将液力变矩器的输入输出端锁定成一体，用来避免液压传动的效率损失，液力变矩器基本算是个可变排量的叶片泵，这东西效率再高也超不过85%，总不如直接机械锁定的效率高。

汽车现在太复杂了，不知道谁还记得通用是第一个使用计算机控制喷油和点火的。。。到了今天连变速箱都搞的很复杂。。。。