主题：想起要在行车交通发个贴子。 -- 完颜陈和尚

那个档位的传动比省油但加速无力，实际很多非日本车也有这么个开关，但多数都把开关装在油门踏板下面，只要你将油门踩到底就会触动它，变速箱会直接降档，发动机转速升高增大扭矩输出。

楼下说不经过液力变矩器直连发动机输出轴的那机构叫液力变矩器锁止机构，本身就在液力变矩器内部，是一个类似离合器摩擦片的结构，在输出稳定的状态下将液力变矩器的输入输出端锁定成一体，用来避免液压传动的效率损失，液力变矩器基本算是个可变排量的叶片泵，这东西效率再高也超不过85%，总不如直接机械锁定的效率高。

汽车现在太复杂了，不知道谁还记得通用是第一个使用计算机控制喷油和点火的。。。到了今天连变速箱都搞的很复杂。。。。