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主题:【原创】高盛,吉利和沃尔沃. 比亚迪和巴菲特. -- karman

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家园 【原创】高盛,吉利和沃尔沃. 比亚迪和巴菲特.

有个台湾出生的人,在美国读的名牌大学拿的美国名牌大学的博士,现在在香港混饭,名气蛮响. 他好象特别担心国有资产,特别担心中国人的利益. 大陆经济学家中不少人非常恨他.

这人叫郎咸平.

他最近出了本新书叫<新帝国主义在中国>. 我在网上读了些,意思好象是帝国主义正在加紧控制共产党领导的社会主义中国.

有一个例子是兰州的水价,被法国公司控制后水价大涨. 郎咸平说中国历史上有不少大的饥荒,但喝不起水还从来没有听说过. 还有个例子是高盛开始控制猪肉生产......

我是工程师,不懂经济. 但对汽车技术比较了解,对汽车行业有点了解. 我自然想起了高盛参与的吉利收购沃尔沃案. 还有比亚迪和巴非特之间的愉快合作.

这里有几个特征:

1) 吉利和比亚迪都是私人企业.

2) 都是汽车业里的民族工业.

3) 技术上,资金上,市场份额上都是相对弱小.

4) 都是和外国资本合作.

比亚迪和巴非特合作其间, 比亚迪炒作其电动汽车技术,据说马上要上市,技术是世界领先的. 一年多过去了, 我还没有看见他们的电动车到美国来,也没有看见他们的电动技术到底是怎么个样子. 但结果是: 比亚迪老板王传福成了中国首富,巴非特赚了十亿. 而我,继续期待他们的电动技术露面.

而吉利呢, 按李书福的说法是"农村青年和电影明星谈恋爱",收购沃尔沃.高盛是撑腰的. 我现在看不透高盛的目的是什么. 请教各位.

自从1985年上海成立上海大众生产27万人民币一辆的桑塔纳后至今的25年里,以市场换技术是彻底失败了.中国人的血汗钱喂饱了部分中国人和外国汽车厂商. 那么,现在是否进入一个新的二十五年: 购买技术时代.

(北汽刚从萨伯买了几个淘汰车型和生产线,声称是欧洲贵族品牌,我也糊涂了, 英国人称北欧是野蛮人,北欧海盗嘛, vikings, 咋成了贵族了呢?)

能不能买到技术,就象吉利购买沃尔沃一样? 我不是先知, 要让时间来说话, 走着瞧. 但我知道, 马来西亚的一个什么鸟公司买下了汽车工程历史上大名鼎鼎的英国Lotus,十几年了,马来西亚的那个汽车公司还那样. 印度塔塔把英国大名鼎鼎的Jaguar买下了, 目前还没看见塔塔的产品有什么大的进步,倒是他们印度自主的产品,一个超级便宜的汽车nano被世界各地广泛报道.

这一两年来美国人控诉说中国人偷窃技术.连加拿大总理哈伯也声称中国人在加拿大有几千间谍,大肆盗窃加拿大的高科技. 美国人把北汽的一个工程师(前福特雇员)抓了起来,证明这种指控不是闹着玩的.

这就奇怪了, 沃尔沃肯定是有不少高科技的嘛,咋就这次这么大方呢? 特别还有高盛参与. 请各位指教.

我自称是"阴谋论"者,眼看着高盛福特如此的悉心培育中国民族汽车工业,咋觉得不对劲呢? 网友们说说,让我这个只会卖傻力气的工程师开开窍.

[FLASH]http://player.youku.com/player.php/sid/XMTQxMjk1MDYw/v.swf[/FLASH]

家园 老农民抢沙发,坐了腰疼。
家园 猜想一下,可能是犹太人在中美两边下注吧
家园 咋觉得不对劲呢?

有些东西对平常人来讲永远被雾笼着。

家园 看了井大的一系列雄文,明白米国人最喜欢

搞不流血,没有硝烟的活动,一不小心人财都是他米国人的了。换到行业上来,他们会不会把不要了的东东高价卖给天朝,甩掉包袱,上马新能源汽车。就跟家电一样,现在天朝大量建液晶面板生产线,而日、韩已经转到OLED电视上去了。还有,看葡萄、老虎等人的言论,石油,石油始终是个关键所在,像米国人一样的汽车普及率吧,那么,将来一断油,将乱成一团糟;再或者,要想新能源顺利发展,石油价格始终要保持在高位。

家园 一个子:利

高盛参与的吉利收购沃尔沃案,GS提供的是M&A收购服务,典型的投行业务。它们通过目标评估,员工安排,帮助解决过桥资金等等,赚取巨量的佣金。高盛不做,其它公司也会做。之所以高盛能抢到这个业务,那就要归功于它的名声了。

如果哪一天中国的投行能够反过来中介美国和欧洲公司的M&A,和高盛抢业务,那么中国就真的成了G2,甚至G1了。

巴非和比亚迪,可以从两个方面解析。无论如何评判,高科技创新还是血汗工厂,比亚迪的增长是迅猛的,他所处的行业也是钱景光明。符合巴非的价值投资要求。二来巴非投的钱并不多,买价低廉,比亚迪和其它股东炒作让巴非大赚也是没办法的事。

家园 分析一下, 沃尔沃现在还是处于大出血状态,福特吃不消

不然福特卖它干嘛? 那么李书福怎么就能让沃尔沃赚钱? 溺水者把施救者拖下去一块死的例子不是没有.

有个例子是上汽和南汽争购英国罗浮的故事.我写的一篇关于罗浮的故事 宝马是世界上赢利状况最好的汽车公司之一. 但是一天几百万美元的亏损它也是吃不消的. 沃尔沃比罗浮强多了,但吉利比宝马还是差远了. 现在英国的工厂必须关闭,因为那里是出血点. 在中国上汽的荣威赚不赚钱呢? 现在是汽车销售高潮,以后高潮过了还能不能赚钱呢? 上汽还有赚钱的两棵摇钱树(通用大众合资),去补那个出血的窟窿, 吉利有那个实力么?

沃尔沃在瑞典的工厂是不能关的, 那么这个大出血的窟窿怎么办? 最坏的结果是,最后吉利被拖垮,高盛把吉利接手后解剖分割消灭.(我主贴里已经说清楚了, 我不认为吉利能获得沃尔沃的技术.)

南孚电池是个好例子吧. 南孚当时是赚钱的企业,市场份额占全国的一半, 后来也是高盛买下来的吧,然后转手卖给美国金霸王电池,现在国内南孚电池价格和美国加拿大的一样贵. 国内老百姓收入才多少?

经济问题最后是政治问题.

家园 现在看来巴非特和王传福连手唱了个双簧,危害小.

只是借那个电动技术的晃子,把股票吵上去了,巴非特轻松转身,10亿到手,而王传福成了中国首富. 一个短平快.

家园 貌似咱们交了再多的学费也学不会读书诶,憔悴

我看那些车间里拿着一千多工资的工人,就觉得国家欠他们太多

家园 政治问题的实质是经济问题。

人都不是傻子,李书福为啥要找高盛借钱?因为别人不会以更低的成本借给他。北汽为啥出手大方?因为他不是花自己的钱。

投行不是政府,政府也做不好投行。投行的目标就是赚钱,如果赚不到——止损。高盛不会为了肢解吉利而给李书福借钱,但如果李书福不能有效整合沃尔沃,高盛会止损,这个也符合李书福的个性。成功的企业家都是赌徒,与失败的企业家所不同的是,他们赌赢了。

家园 不太同意楼主对吉利收购沃尔沃的判断

首先,高盛想通过肢解吉利来获利,这个想法有点异想天开;

其次,沃尔沃的技术整体搬到中国来生产是很有竞争力的,档次不必在合资车型低,成本比合资企业节约不少;

最后,相信李书福。别老惦记着他是个农民!

家园 我认为你点到了中国制造业也发展问题的实质.

制造业的利益,最的广大参与者, 就是你说的"车间里拿着一千多工资的工人"没有得到分享,所以制造业越来越被外资控制. 郎咸平就差一层窗户纸他不敢捅破. 他没有那个胆量,不是他不明白.

家园 我送化你得宝.

上汽收购韩国双龙那才叫臭啊. 偷鸡不成,米到丢了.

收购沃尔沃,看吉利能得到多少技术? 走着瞧. 不用现在拍胸脯打保票.

我没有老惦记着他是个农民, 是他自己说的, 还有你说的. 呵呵.

再说了, 为什么怕提农民二字? 农民又怎么了? 心里有什么鬼? "怕提农民鬼"?

家园 谢宝!

我相信他,也可以说是相信中国汽车产业的未来。

当然,整个汽车业不只是李书服或者吉利在努力......不多说了。

从历史来看,以往汽车业的“技术引进”、“以市场换技术”、“合资”、“收购”大都不是很成功,但是不等于李书服或者吉利乃至未来别的案例也不会成功。

不说汽车了,就说高铁吧,几年来有多少人在嘲笑“刘跨越”,

但就是在争议声中,中国高铁已经成为世界整体实力第一!

你可以继续怀疑、质疑吉利收购沃尔沃,而我却相信中国的汽车产业终将成为世界第一强,不仅仅是产销量的第一!

路总是人走出来的......

家园 也不尽是阴谋论

比亚迪在电池上是有真功夫的,也是家认真做技术的企业,电动车也正式上市了。巴菲特投资,双方皆大欢喜,是件好事。

李书福白手起家,一步步走到今天这个地步。虽然说话有点土气,但对行业的了解肯定在我们这些人之上的,所有的质疑他肯定也是了解的。他肯甘心配合福特和高盛,肯定有他的原因。

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