主题：【原创】高盛,吉利和沃尔沃. 比亚迪和巴菲特. -- karman

高盛在中国确实有过控制某行业产业链的行为，但它从来没有控制过猪肉行业。

比亚迪的F2是买的最好的国产车之一，混合动力的F2DM08年12月上市，09年在全国只有深圳的出租车公司买了30辆，不是很好，但这是一个全新的市场，做起来有一定难度，不着急的。因为充电站和电动汽车是一个先有鸡和先有蛋的问题，汽车公司做电动汽车，能源公司做充电站，这是一个鸡和蛋的博弈过程，谁都不敢先投（太多的）钱。比亚迪将在下半年进入美国电动车市场，这里面必有“比亚迪的外国朋友”的推动的，简单的说就是渠道二字。

吉利这种收购案例明显是类似私募性质的事情，吉利牵头，高盛借钱，内部一定有股权回购协议，3年、5年，看人家怎么定了。高盛在持有期间享受未来收益，并在约定期内通过回购协议退出项目，很典型的投行思路，技术上没啥好担心的。吉利与沃尔沃真正的问题是管理层与控股方的对接问题，这个是该项目成败的关键。高盛在该项目里就是个借钱赚利差的。

我见过的阴谋是有的，但完全不是这个思路。

老牛和摩根斯丹利对赌吃了亏，还有其他的一些国内企业也吃了对赌的亏，象这种对赌，国内资本为什么不做？资金也不缺，人才嘛，用李书福的话来说“用钱买就是了嘛，他总不会跟钱过不去吧？”

搞不懂，一边是高额的外汇储备，一边是引进外资..............

至于引进技术，我觉得老李更多的是要用VOLVO来装潢门面，老李曾经曰过：汽车不就是沙发+四个轮子嘛？成熟的技术和人才在国际上都可以买到。老李有了VOLVO，吉利就上了档次，话语权、定价权和市场就都顺理成章地扩大了，至于技术、人才和管理，老李要花钱买的话肯定可以买到，相比起收购来，花费要少的多。而买了VOLVO，老李有没有那个消化能力，娶了电影明星，养不养的起，那是另外一回事了。

高盛作为金融大鳄，计算肯定是很精明的，老李把VOLVO养好了，它拿大利，皆大欢喜；养坏了，它收回，有可能顺便把吉利也剜下一块肉来，然后包装包装再转卖，拿小利。

不过，这种金融大鳄永远比我们站的高，看的远，如果有一天它把吉利拿下，进而控制一大块市场，赚的盆满钵满，我们也不必惊讶。

郎咸平以前还算谈一点真问题。现在为了卖票，已经沦为宋鸿兵一类的神棍了。

汽车行业我不大了解。不过怎么样也不能算是什么“25年XX路线彻底破产”。现在中国汽车产业是比25年前发达还是落后，这个我相信只要有眼睛的人，都知道答案。我们现在还没有涌现出像通用、丰田那样的公司。这是不尽如人意的地方，但绝不值得彻底抹黑。通用、丰田也有他们自己的问题嘛。更需要注意的是，在全球化的背景下，完全独立自主的研发其实是在逐渐减少的。汽车公司之间的战略合作、资本合作和技术合作，共享平台之类的，是大趋势。很多以前自己搞的西方汽车公司，现在也只有和人家分享合作。当然这不是说我们不应该或者不能搞独立自主。而是说这种难度是在逐渐增加的。

至于所谓的“外资自来水”问题，完全是官媒操纵下的转移视线。那些完全国营的自来水公司，难道没有在天天“听涨会”么？现在外资一提涨价就闹得沸沸扬扬，却隐去不提人家合同中承诺的前几年水价冻结。政府不能，或者曰不想控制资产泡沫，天天来拿些卖拉面米粉的小商贩或者人生地不熟的大鼻子当垫背，实在是有失厚道。