主题：【中国铁建（1186）估值分析】（初稿，请多指教） -- nettman
目前看，中国铁建AH股长期差价和大机构的筹码变动信息应该还是相对比较明确的。
支持你,我现在每个星期定投2到5万元不等资金到中国铁建
我胃口不大,希望2010-2012年2年内有1倍的利润回报就满足了.
中国铁建有好题材,然后长期不上涨,这是我慢慢买进的最大理由.
不多,280万元现在做000996和000998准备每星期定投2-5万到中国铁建,因为感觉股指出来后特别是4月份后,题材股很难做了,所以想找一个做中长线的股票做中长线投资也就是是1-2年投资,然后围绕它做掉小波段.
看了你写的中国铁建股票,我觉得很有道理,毕竟这2个股票有1年多没有动了,作为大资金肯定会运作这个股票,
所以就准备做完996和998就全仓进去,
此外我准备还分点舱位到中国北车或南车里面去,当然肯定是慢慢分仓,大概下周3到周五准备把998里面的舱位清仓出来,部分移到中国铁建里面
此外现在感觉买不到安全可以防御的股票,所以铁建是最好的防御股票
另外，感觉南车应该比北车强：
1、南车上市早，募集的资金发挥效益的时间应该更快一些；
2、南车有H股，考虑到中国金融界的崇洋媚外情节，南车对于股东的权益应该更重视一些。
一直没有像样的反弹。其未来的涨幅一定比中国铁建更值得期待。其次，油价在今年一定会再回到100美元，呵呵。
另外，油价大幅度上涨对于中国石油并非完全利好，对于中国这种体制而言，稳定比效益更重要。
再有个很重要的因素，中国石油总市值太高了，跌到现在这个程度总市值仍然有2万多亿（A股开盘的时候好像超过了10万亿，比美国几大石油公司市值加起来都高），涨幅一大，总市值就太高了。
反正都是山寨，对于铁道系统来说，350这块南车还是北车搞（或者一起搞差别不大），关键还是看铁道系统怎么进行利益平衡了。
中国铁建和中国中铁都是铁路基建，相对而言中国铁建未来空间更大一些；南车和北车都是铁路设备，目前业绩一般，未来应该还是有比较大的空间的，至于那只更有价值一些，没有做详细分析，不敢乱说。
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最高的运营时速了。
长线很看好这两车的，可惜估值过高，不适合价值投资了
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