主题：【原创】2010年铁路局春运工作会议精神摘要及个人解读 -- 忘情

就是多建高铁解决高峰客流。到淡季则停开大部分普通列车，高铁打折，打到大部分人都坐得起的程度，把主体客流吸引到高铁上，普通铁路留给货运，最大程度满足货运请求。

我觉得可能现在的思路就是这样的。不过是我自己胡猜的，错了请轻拍。

南昌局主要管京九，浙赣和福建出省铁路。京九电气化改造完成一半，在九江转到武汉的改造完成，福建出省的峰南段电气化改造完成，加上沿海铁路分流一批。运力应该是增加了不少。主要看南昌局有多少票了。

我这里当然是以始发车为主

南昌站图定始发和过路各半，临客始发多吧？我说整个南昌局。

因为运力的增长跟不上客流的增长。因为火车票十几年未调价，而CPI却年年涨，这些年下来，火车票的实际价格是在逐年缩水，这使得火车是效费比最高的出行选择，而且一年比一年效费比高。结果你运力增加，反倒把一些航空和公路客流吸引过来。

节前就有四十多趟，机关人员全部抽空，我30号就得首趟添乘

节前就有四十多组，我们机关人员全部抽空，我本人30号就得首趟添乘

除去福建那条新线的动车组，比去年多10%有吗？

不过去年节前临客添乘，我们这儿只出动了两人，今年特意成立了春运添乘办，把我们一层楼的人全拉去添乘了，临客开的肯定比去年多得多

我这么絮叨，很不好意思。

文化传统的力量，户籍管理的不适应，等等。造成春运这一奇观。

每年春运等于把全民在几天之内般遍家，试问，谁能做到？

当然，也有好处，对国防有帮助。

我小的时候，电台里说到21世纪就能解决买票难的问题了。后来又一直推，09年说12年可以解决。结果连教授都看不下去了。[URL=http://news.sohu.com/20090113/n261712302.shtml][/URL]

前不久看到高铁的报道，说2020年可以解决。

到时候要是高铁都修完了，票还是不够那怎么办。（就像铁路提速之后，票是多了可是坐车的人更多）

物价却年年上涨，火车票的效费比越来越高，你再提供更多的客运量仍然满足不了需要。就象现在你如果低于市价一半来卖商品，保证供不应求，你生产得再多也满足不了要求。