主题：【原创】2010年铁路局春运工作会议精神摘要及个人解读 -- 忘情
一个圈子有一个圈子的规矩。大家都是吃这碗饭的，手头有这点方便，但谁的头上都有个上级。
如果是你能帮忙而不帮忙，对方自然以后有机会会卡你一下；但如果知道你是想帮也帮不上，那就大家都能理解了
中国早就不是现在这样。
这票贩子真“与时俱进”外链出处。可是，真的相信有人回蠢到去买这种假票吗？
还得靠多修高铁、增加运力来彻底解决问题啊。
记得当时是年前赶进度，一个多月没日没夜，原本的短发长得刺刺楞楞的，累得没精打采的，笔记本大包里面加带了满满的资料，鼓鼓囊囊的，也许瞅着有流传犯的潜质吧
恍惚记得警察描述惯偷好像就是这个路子，不过俺本质是好滴
，那个啥，瑕不掩瑜么
，所以警察同志都对俺还是比较客气滴
后来节后回返时候就没事了，俺过年收拾利索了，回程路上俺时刻准备着被查身份证，可就是没警察理俺咧，记得俺当时特别不忿，特意绕道警察同志前面晃了晃，都没拿正眼瞅俺，失落啊
我当年跑车的时候可是开了眼界，世界之大，无奇不有，只有你想不到的，不敢相信的，没有别人做不出来的。
当初我考大学时，对地质专业有点兴趣，结果父母以一个顺口溜就打消了我这个念头，远看像个要饭的，近看像个逃难的。
这么一说，挨踢精英也可以来上一句“远看像个流窜的”。不得不说，过完节，您挨踢精英的气质都没有了。
人多啊，啥时候高铁建多了、产业部分内移了，这种状况才会改善。
每次在外边坐火车或者报纸上听到、看到旅客抱怨高峰时间火车太挤，俺就心想：你这是没见识过中国火车的高峰拥挤啊，要是赶上春运还不吓坏了你的小心脏。。。
俺是机类工科出身，那时候是在工厂里面参加项目，天天当个小游击分队长，前脚在空调会议室里面装完大尾巴狼，后脚就在现场半个车轱辘深的烂泥里面扛大个，虽然也工作需要走哪儿背个笔记本，可一看就是民工捡个笔记本啊，不怪警察同志误解呢。俺倒是也想冒充一下挨踢精英来着，没门啊，免费给人打下手拉线都没人带着玩，曾经跟IT们共享一个办公室一段时间，人家说咱办事像土匪，严正叮嘱咱出门千万别说认识人家IT的，冒牌这路子是不行了
如果说上面这段还不算啥，那么下面这段，绝对体现出“非猫”这个内部人士的专业。他提醒：“提前10天19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间！基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的‘提前10天排队买票去’，说的就是在这个时间去窗口买票。”
接着，“非猫”还介绍了第二和第三黄金时间，“提前3天20：00，这是第二个黄金时间，这时车站会把给各大旅行社没有卖出去的部分放出来。提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间，这时候车站会把给铁路系统内部预留的票没有用的剩余部分放出来。”
除了三个黄金时间，“非猫”还透露了一个“捡票”时间。他说：“提前10天19：20~20：00，这是“捡票”时间。有那些七点时被别人抢走，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。”
要解决这个问题，就要增加运力，但是这个运力在非春运期间就是闲置运力。一头是运力过剩，一头是春运人流，两难境地啊。
当然这是我个人的想法，要请内行来解说了
你们那里过路车为主吧？
一直不明白铁路部门为什么不能把每天的放票计划公开？假设说有十天的预售期的话，那么在每天销售开始之前一天，就在网上把第二天拿到窗口销售的票额数量公开，并让社会监督第二天的可售数量不低于公布数字（因为还存在一些保留票也会被重新放到窗口，能卖的票比公布的还多老百姓当然更满意），并在网上随时公布剩余票额，这样让老百姓也能买个明白。还能提高买票效率，比如提前知道今天买不到某车次的票了，那也就不用在买票的时候再让售票员查了，我每次买票的时候有不少人买票时间长就是因为要查来查去的。
http://www.12306.cn/
不过1月30日才开通。