主题：算算高铁的账 -- szbd

　　要小一些，能放进运煤的敞车里。

　　八十年代末俺单位有一人调去广州，运家俱就拉来个小集装箱。

很有意思的回忆，添单子，写小布条。没认识人发个小箱要等10来天，我就是看集装箱这么紧张当时买了刚被中铁集运收购的铁龙物流，过啦好久才知道，铁路集装箱指的不是这种小箱：）

一直拿到现在，巴菲特了。

当然，本身120对也有20对左右的备用车，实际开行也就是100对左右，不过这也可以看出广深铁路对客流量增长的前景并不乐观，不然也不会把这些争取到的资源吐出来。

广深线已经是中国“钱景”最好的铁路线， 连接深圳广州都是中国经济最发达，人均GDP过万的城市，另外香港的客流也占很大一部分，人家可是GDP过三万的。 你当全国都是这样？

事实上京津城际当初开通之时，可是说过的：

另外，冯启富认为，京津城际轨道交通实行的公交化运输组织模式，是加强客流组织、增加运输收入和提高经营效益的有效手段。由于是客运专线，可以“专线专用”，预计2010年实现每日开行100～150对“公交化”列车是有能力保障的。这一点，铁道部副部长王志国在7月30日的《京津城际铁路开通运行》新闻发布会上，也做出了展望，认为未来一年左右就可将目前一天开行67对提高到100对以上。

目前现实就是这个预计已经落空， 你铁道部无论怎么掩饰都是这样。

去算算清楚再来说话。

高铁跟飞机比就是个路线成本的问题，按每公里1.2亿算，如果高铁每人公里收2毛用于收回路线的投资，每公里过6亿人次就可以，假设平均1列车1000人，就是60万列，每天120列（即60对），只要3年不到。那么每人公里收5分，就是大约10年多一点。所以高铁目前的价格是按强度很大还本付息，提折旧之外还要赚钱定的。

我想请问，60万列，每天120列，到底是多少天？ 我没算错的话好像是5000天，怎么可能3年不到， 难道你用的日历一年从1500天起跳? 应该是13.7年。 如果是收5分的话，则是54.8年. 这也好意思叫什么“按强度很大还本付息”？

事实上你这个计算相当于想定一年在一公里断面上的客运流有4380万人，这个客运量远远超过目前广深铁路的流量，而我也说了， 广深已经是中国客流量的线路之一，能与之相比的大概也就是沪宁线。你可以把这个广深线都没有的流量推到全国去计算投资回报？ 开玩笑啊？

你可以找来看看，就不多讲了，只简单讲几点。

第一， 铁道部公布的第一年客流1870万应该是包括过路车的客流量。

原因也很简单， 一开始公布的开通一百天的客流量才多少， 那段时间不只是刚开通的尝鲜客流，还有奥运，经济形势也还好， 而一年后的平均客流居然能超过？ 我个人表示怀疑。

第二， 所谓的车站投资， 应该是有和在建的几个工程摊分，并不是完全算在京津城际一个名下的。而且即使是按照你的说法，那么车辆的购置呢？ 这笔钱可是没有算在215亿投资里的。

第三， 到底贷了多少钱，也很难说清楚， 因为所谓政府出资， 很多时候还是地方政府融资平台的贷款来的，只不过过一下手罢了。

第四，即使全部按照你的计算（也就是把有利因素考虑到极致）， 你怎么知道除去折旧和运营成本，应该是赚钱？ 那不妨说一点， 全世界运营的最好的铁路公司，港铁的运营毛利率也就是百分之50多，还不算折旧。 也就是说就算是请港铁来运营，你剩下的那4-5个亿也就是刚刚保本而已，还说什么赚钱。 顺便说一点，中国最赚钱的铁路公司广深铁路的毛利率也就是25%左右。

• 我说说

Some people would like to argue that our railway market is not a free market.If our 'evil' government could let railway companies have full rights to design their prices, the prices would become 5 times as high as the original ones and the demand won't be influenced at all. In this way, railway companies would earn much more money.

flower~~~

some people can't count and they like assuming assumptions that can't be met at all. And they like call those who disagree with them ignorant people.

FLOWER~~~~~~~~~~~

广深线上的普速车基本上杀绝，只卖动车票。

这么短市场需求这么高的线不开最快速的铁路没天理。

过路普车算了吗？

香港人口一共只有700万人，不要嘴一张就是多少香港人坐。广深现在钱还不够好？

全国当然不都这样，票价这么贵的也就这一家。

从开通就是普通铁路，不过车型一点点升级，自主定价而已。关键就在定价上，根本不是什么普通不普通。这个定价么，当然是市场决定的。