主题：算算高铁的账 -- szbd
不对
抽样调查的误差来自两大块，非抽样误差和抽样误差。
抽样误差，用科学的抽样方法可以搞定。一般来讲，全国性的调查，抽样方法大多是多阶段分层抽样法，这样总体样本是随机的，各个子体样本也是随机的。比如，全国的样本是随机样本，北京的样本对北京来讲也是随机的。那么我们可以对全国的参数和北京的参数都进行估计。我想这个居民消费调查的抽样方法就是多阶段分层抽样法吧。
影响非抽样误差的一个因素是样本量。样本量由margin of error决定。比如，美国gallop每天进行的总统工作满意度调查的样本量是1000，margin of error是3%。假如现在obama的满意度是46%，那么我们有95%的信心说他的满意度在43%和49%。也就是说，假设我们随机调查1000个美国人，重复这种1000人的随机调查1000遍，950次的满意度结果会在43%和49%之间。在决定样本量的时候，一般先决定最大可容忍的margin of error，美国的全国性的政治调查，一般就是3%之类的，然后计算样本量，算下来也就是1000人左右。预测总统选举的每日调查，margin of error会小点，因为想更准确点，但每天的样本量也不超过3000。要知道美国总体有3亿多人。因此，我们也可以看出抽样调查的魅力了。这个居民消费调查的样本量是4万，您还觉得小吗？
非抽样误差，不能通过增加样本量减少。非抽样误差，主要来自于数据收集的过程中。比如问卷的题目的词语有引导性，比如题目不容易读懂，比如抽样实施的过程中不是随机的，有的人选中了，拒绝参与，比如你说的是否老实回答。是否老实回答的专业术语是response bias，这主要出现在题目和问题很敏感，涉及隐私或者犯法方面时。关于这个居民消费调查，会有涉及收入的问题，有的受访者也许会出于一些考虑，比如关于灰色收入的，会倾向于低报自己的收入，这个是难免的。关于支出，有的受访者会遗漏一些比较细小的支出。不过居民消费调查推算的结果，也要和消费零售的结果对比的，然后进行校正。具体国内统计局怎么控制这块的，我也不是很清楚。
最后，关于正态分布的模拟，结果如下，其中rnorm是R里面产生正态随机数的函数，括号里面第一个数是样本量，第二个数是正态分布的总体（真实）均值，第三个数是总体标准差。您觉得40000够吗？嗬嗬。
> mean(rnorm(10,0,1))
[1] -0.4604775
> sd(rnorm(10,0,1))
[1] 0.851649
> mean(rnorm(100,0,1))
[1] -0.02242468
> sd(rnorm(100,0,1))
[1] 0.9989014
> mean(rnorm(1000,0,1))
[1] -0.02508576
> sd(rnorm(1000,0,1))
[1] 1.007629
> mean(rnorm(10000,0,1))
[1] 1.872289e-05
> sd(rnorm(10000,0,1))
[1] 0.9901812
> mean(rnorm(40000,0,1))
[1] 0.001899528
> sd(rnorm(40000,0,1))
[1] 1.004849
和现实生活脱节阿。也怪我开始没说清楚。咱们找恩格尔系数的分布，恩格尔系数的范围就是（0，1）阿。所以不能完全随机地产生数。而且sd=1的情况分布太锐了，也跟现实不一样。
高斯分布就是正态分布阿，我以为你就想随便作个模拟，看看多大样本量ok。
0-1之间也可以产生的，比如0-1之间的均匀分布，或者均值为.40,标准差为.05的正态分布。如果用这些分布做模拟，结果是一摸一样的，样本量500，通常就很好了。
苏维埃那样的工业与基础设施那样恶性增长（或者叫做畸形增长）、粗放式增长是不可持续的，从长期的效果来看，未必就有均衡发展好。无论苏联有多少其它的问题，但事实证明，苏联的垮台最主要的原因还是经济竞争不过美国。这个观点在陈经的官办经济一文里有描述，我只是引用他的观点，并努力深刻领会。
我要补充的个人观点是：苏维埃式的工业化对后进国家而言只能救一时之急，使之免于亡国灭种的直接危险，但在这条僵化经济的路上一直滑下去而自身丧失调节能力也是一种危险。无论左派人士多么心有不甘，多么痛心疾首，但到目前为止，社会主义（或者叫做苏联模式的社会主义）的确竞争不过资本主义。所以中国靠前三十年打下一个比较全面的工业基础，后三十年被迫改革开放，无论中间有多少曲折和争论，但从实际上效果上说——也许是歪打正着——是最好的。这才有了先有社会主义救中国，后有中国救社会主义，再有中国救资本主义一说，全都没说错，只是中国不自知罢了。因为这条路是TG内部竞争之后带领中国杀出来的一条血路，摸石头摸出来的而且是一条没有尽头的路，现在也远没有到总结和回忆荣耀的时候，它又怎么可能“自知”呢？只是不知道TG带领下的中国将来可不可以超越资本主义与社会主义之争而一统江湖、创造全新的人类文明？天佑中华！
在中国车市如火如荼地发展的今天，车价不再是阻挡农民工的障碍，中国的高速公路网遍布城市乡村。买一辆汽车，既方便回老家，也能给自己长了面子。农民工虎年开车回家过春节渐成趋势。大年初四，肥西三河县农民李先生一边洗车一边对记者说。
李先生70多岁的老奶奶站在门口看着孙子洗车。老奶奶说，牛年春节，孙子开着摩托车回家，要带着她去亲戚拜年，自己不敢坐。今年春节，孙子开回了小轿车，还给她购买了一部手机，自己兴奋一夜没有睡。大年初一就坐着孙子的车到邻村看望老姐妹。笑容洋溢在老人家的脸上。
李先生说，自己在外辛苦勤劳赚钱，一是为了生活，二就是为了衣锦还乡。不管人们承不承认，这已经是中国人几千年墨守的陈规。
他说，自己在浙江一带做安徽的茶叶生意，几年下来，有了一定的积蓄。跟自己同出外务工的老乡们，为了能经常回家，加上汽车的价格也不高，也都纷纷购买了汽车，自己购车其实也不仅仅是为了的面子，有了车后，生活发生了很大的变化。以前每年回家过年，都要饱尝等车、挤车的辛苦，去邻村亲朋好友家拜年，晚上要住在人家家里，往往要耽误一两天的时间，有了车就方便了很多，更重要的是高速公路、农村的“村村通”工程为开车回家提供了极大的可能性。
据了解，中国将在2030年前后建设完成8.5 万公里左右高速公路。截至2008年年底，中国高速公路已达7.5 万公里。2009 年上半年，全国新开工高速公路建设里程1.2 万公里。
中午的阳光照在积雪上，一辆辆崭新的小汽车行驶在村村通公路上。空气中依然散发着爆竹的味道，虎年的新年还在继续。
相关人士称，随着私车保有量逐年提高，购车不仅仅成为越来越多市民的选择，广大农民工想购车的热情也一直有增无减。
他说，新生代农民工自身特性变化和技能素质的提升，使一部分农民工很快地融入了工业化和城镇化进程，他们更愿意成为现代城市文明的一员，享受现代化进程带来的生活方式的变化和生活品质的提升。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)
鲜花已经成功送出，可通过工具取消
提示：此次送花为此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】。
农产品要加工成终端零售商店的商品, 中间损耗可不小. 蔬菜, 从地里种出来到老百姓买到家里, 就要损失30%-50%, 这还是直接食用. 茶叶, 烟丝这样需要精加工的, 剩下的更少, 能包装进茶罐, 卷烟的只有很小一部分.
1斤烤烟才算了20。
主要是他的结论没有任何事实依据，还有很多人给这个帖子送花，想不通。
根据恩格尔系数的估算，下面的比例是很有道理的。
没算，这些全加起来只有63000多亿？
可以说是翻天覆地！
加上高铁。无法限量。
那里一向经济比较发达。买车估计是水到渠成的事。
只要他的生意做得不是太差。俺家附近一位修自行车的安徽人，在南京“近郊”（离老城墙不到一公里，早就不算郊区了）买了一套住房，是在房价还没疯涨的时候。按他的说法是：“南京遍地是钱，就是你们南京人不知道捡。”
但打工拿工资的体力劳动者买车还比较困难，除非他不需要养家盖房子。
尤其是和海运联动的多式联运。感觉这块马上会有爆发性增长。
我有一同学，家北京的，不知道具体在哪，楼下经常有一群民工窝着。5年前吧，家里有什么沉一点的东西搬上去，10块钱找个民工绝对搞定，还很多人抢着干。现在别说10块钱，20块钱都没人干，人家不是忙着打牌，就是打手机，根本不理你.....