主题：【中国铁建（1186）2010年长期关注贴】 -- nettman
今天铁建，武钢，中信都是这种底部起来的走势……中小板的资金逃过来了？
证监会狠打中小板异动股，可怜偶的东磁……一眨眼就七千多没有了，明天估计还要继续损失
棕榈园林，这两个比较典型，可作为中小板代表，兄台喜欢大盘子的可自己对照查看工商银行，中信证券等大盘股历史上的走势。
上次看篇文章，大盘股吸金太厉害，创业板突击入股的权贵太多，相对而言中小板略微强点，所以中小板被爆炒：
铁路的中小盘股已经演绎了一波行情了，二股行情发动的话，这些大盘铁路股应该是先锋队。不过中小板过了，还有个创业板，二股也许还得再等等。
本周nettman兄分析怎么还没出来啊？
房地产：中国铁建逐鹿长三角 大鳄如何争夺发言权?
http://news.hz.soufun.com/2010-09-10/3777705.htm
房地产项目正在持续推进，在整个公司的营收的份额将不断扩大，但是今明两年房地产市场估计收益不会太高。
高铁方面：中铁十七局集团援建麦加轻轨车辆段工程取得阶段性胜利
http://news.163.com/10/0908/11/6G2AU7CN00014JB6.html
又是开拓国际市场的一个例子啊，估计今后整个国际高铁市场展开的话，对于提升国际建筑份额有很大贡献啊。
中国企业承建或参与海外高铁项目基本情况一览
http://cn.reuters.com/article/cnInvNews/idCNCHINA-2971120100908?feedType=RSS&feedName=cnInvNews
高铁国际市场已经蓄势待发，对于中国铁建、中国中铁这类公司是好消息啊，因为国际建筑市场基本上转包的较少，利润率相对较高，对于公司转型和提升利润率都有很大作用。但是，目前中国中铁的份额好像比中国铁建大，郁闷啊。
市场分析：中铁建盼全年盈利升两成 今年资本开支150亿http://news.stockstar.com/info/darticle.aspx?id=SS,20100907,30197193
这样的目标应该是可以达到的。
目前的平衡市情况下，持有中国铁建至少是一个不错的选择。
由于前期密集的重大中标公告、中报每股收益达￥0.27元以及中期￥0.05元的分红等基本利好刺激，本周中国铁建走势略强于大盘。技术显示中国铁建日、周K线继续处于强势区，月K线弱势状态有连续第四月改善的迹象，从技术面上看，中国铁建后期将有强于大盘的可能。基本面上看，中国的高铁建设正进入高潮，中国铁建在可以明确预期的2、3年内都能够保持持续的高增长，在目前股价处于历史以及估值的底部区域，继续淡定持有中国铁建是一个合适的选择。
对于大盘而言，从技术上看周初的跳空高开后的高走使得上周的调整有结束的迹象，但是周四的中阴线和周五的探底回升使得大盘的上攻仍然阻力较大，目前120天线已经下移到2703点，而60天线已经上移到2573点，这个运行区间是越来越窄了。下周是先上攻120天线实现突破（进行一次向上的假突破，制造多头陷阱）再后进行调整，还是先下探60天线（搞一次向下的假突破，制造空头陷阱）后再翻身向上突破展开行情，两种可能性都存在；但是在这种震荡市中，个股的行情与风险并存，对于保守的投资者（投机者）而言，最安全的要么是空仓等待趋势的明朗、要么是持股等待方向的确立后进行操作。
目前同时有AH股的中国铁建、中国中铁和中国南车的这3只央企铁路股都是到挂的，而且倒挂比例在10%以上。近期中国南车H股走得尤其强！
今天分析了半天中国铁建的中报，感觉业绩正在逐渐进入收获期——连续几个季度的利润增长都是超过收入增长的，显示中国铁建的内部管理正在改善。
市场分析：中铁建盼全年盈利升两成 今年资本开支150亿 这则信息太老了吧，铁路建设投入年均增长30%以上，那么中国铁建收入怎么也应该和这个增长率持平吧。
“目前中国中铁的份额好像比中国铁建大”，中铁建设的传统型铁路基建项目多，比如中铁承建的印尼等国铁路项目都是以前的客货混运的中低速铁路项目，中国铁建在土耳其、沙特等过建设的项目难度以及附加值相对就要高多了。
中国铁建：第一届董事会第三十六次会议决议公告 2010-09-21
上周和本周的7个交易日大盘调整，中国铁建同时也跟随调整，而且调整幅度还略大于大盘。技术上看，短期中国铁建的股价处于所有均线下方（节前最后一个交易日有所反弹，但是仍然被压制在5天均线下方），日K线连续5天走弱；中线的周K线指标仍然处于强势区；长线的月K线处于弱势；技术显示短期中国铁建股价应该基本见底，后续将跟随大盘反弹（预期反弹力度会强于大盘），中期走强应该可以预期，长期走势仍然不乐观。基本面看，仅仅9月份中国铁建中标已超过1100亿元，随着铁路基建力度的加大，4季度中国铁建重大工程中标应该还有不少，中标金额应该不小，目前这些中标都是国内铁路基建高速发展时期的工程，未来随着中国大陆高铁网络的建成以及发挥巨大的社会和经济效益，国际高铁建设浪潮必将到来，作为高铁基建龙头的中国铁建必将逐渐恢复正常的估值水平（目前中国铁建A股的估值水平是严重偏低的，已低于H股估值近30%）。
这几周连续有中秋和国庆两个节日，交易日少且零散，走势也很不流畅。上周二上证指数在突破120天均线后即出现回落走势，在一周时间内回落一百多点，从幅度上看是不小的。本周2个交易日内连续跌破60天均线后拉起，大盘的整个走势区间仍然在60天和120天这个越来越狭窄的区域运行，短期内必然出现方向性的选择，目前技术上比较难判断选择的方向是向下还是向上（向下会下试前期2319的低点；向上会突破2700点并创新高）。既然技术面很难判断后市选择的方向，那么就从基本面角度来看看后市可能的方向性选择；政策面看，虽然8月CPI增速不低，但是由于综合性的矛盾，银行很难使用加息的手段对市场流动性进行控制（目前的情况和07年一样，都是输入性通货膨胀，仅仅国内货币政策进行控制是很难的）；从大盘股的估值看，沪市09年静态市盈率19.52倍，在历史上看属于低估值区间，加上AH前所未有的近23只股票的倒挂（主要是金融股、装备制造业股票、铁路基建股、钢铁股以及煤炭股等大盘股AH股股价倒挂）也从另外一个角度反映了A股大盘股估值的低估。综合技术面和基本面两个因素看，大盘也许还有回调，但是调整幅度不会太大（注意：大盘的回调幅度不代表个股的可能调整的风险）；至于能否向上突破，要看资金面状况以及社保、保险等国家嫡系资金的动向了，目前看今年国家嫡系资金收益也不多，仅剩的3个月时间内如果仍然没有什么收益，那么预期这些国家嫡系机构也是很难交差的。