主题：【中国铁建（1186）2010年长期关注贴】 -- nettman
本来想铁建再跌点，补点仓，拉低点成本，但停牌，下周什么情况尚不明朗啊。
涨的理由：非公开增发已经定了，压制股价的动力没有了，将股价拉到￥7.74以上，配售的机构未来一年锁定期的股票才有获利的空间；
跌的理由多一些：
1、中国中铁也在搞非公开增发，价格一样定的很低，作为相同行业的公司，股价有一定的比较效应；
2、大盘仍然有探底的可能性，在非公开增发完成前继续洗盘也是合适的。
综合看，中国铁建在非公开增发完成前股价应该会继续跟随大盘走势，补跌有可能，但是幅度应该有限（较大盘震荡幅度应该略小一些）。
沙特麦加轻轨铁路举行首列列车落地揭幕仪式 2010-06-18 中国铁建在沙特以及广大伊斯兰国家将有广泛的发展空间。
中国铁建(601186)股东大会会议决议公告 2010-06-19
赞成票数 赞成比例 反对票数 反对比例 弃权票数 弃权比例
全体股东 1,430,829,689 91.3831% 131,003,404 8.3668% 3,916,369 0.2501%
A股股东 583,649,467 85.4827% 96,246,274 14.0965% 2,873,744 0.4209%
H股股东 847,180,222 95.9456% 34,757,130 3.9363% 1,042,625 0.1181%
天堑变通途——中国铁建2009年股东会 2010-06-19
股东？本次定向增发投资的8个项目什么时间可以完成，效益如何？2012年后铁路建设工程会不会减少，国内收入主要来源？
公司：定向曾发募集投资项目会给股东带来良好收益。向大股东收购3个BOT项目，重庆渝遂高速2009年净利润41501万，今年比2009年好，随着重庆经济发展效益会更好。京沪高速乐陵至济南段，成渝高速公路复线（重庆段），西部高速公路的收费权是30年。BT项目两个，贵阳北二环道路工程，和贵阳太慈桥片区路网改造。西安天创地产前三年亏损是因为在投入期，以后会好，那将成为21局未来的发展基地。收购咸阳中铁路桥90%股份。补充流动资金6.89亿。投资项目的收益率在9%至12%之间。2012年后铁路建设不会减少，铁道部下半年制定新的发展规划。公司未来营业收入中80%来自工程项目。（公路工程毛利率在四点几，铁路工程毛利率在7点几。）公司也在开展维修、铁路设备、房地产等工程以外的项目。公司大力开发铁路工程建设上下游项目，将公司产业链拉长。
股东？中铁建与南车在沙特合作项目进展如何？海外合作伙伴是否固定？2009年海外收入223亿占收入的6.27，请问公司海外长期发展规划？
公司：麦加地铁10月建成，11月13通车，那地铁一年运营2个月，但是要做到30秒发1列，以疏散朝圣人群。与南车海外合作沙特麦加——麦纳麦400公里高铁在投标中。海外合作伙伴不固定，在其他项目也可能与其它公司合作。公司还未业务目前在8%水平，跨国公司的标准是国外收入占到15%的水平，国际公司要达到30%，公司要以每年12%至15%速度增长。
股东？中国铁建与铜陵有色合作收购的加拿大公司的铜矿储量是多少？年产量是多少？
公司：中国铁建与铜陵有色各占50%股权。厄瓜多尔铜矿含铜量较低，按0.3品味算是1100万吨金属量、按0.4品味算是1300万吨金属量。现在日筛选矿石3万吨，盈亏平衡点是6万吨（按35000元人民币/吨铜计算）。以目前52000一吨铜计算，目前不亏钱。远期日筛选9万吨到15万吨矿石，达产利润在15%左右。厄瓜多尔电力紧张，目前是4兆瓦，要达到产量需5.4兆瓦，目前该国政府与中水电在谈水电站项目。公司也准备自建电站。产出的铜精粉供铜陵有色运回国内使用，这也只能满足铜陵有色20%的需求。（个人观点:只要不出查韦斯那种国有化的政治风险，还是赚钱的。）
对于中国铁建个股来说，在非公开发行没有完成前，股价跟随大盘继续波动的可能性大，不太可能走出独立的行情（尤其在同行业的中国中铁有样学样的超低价非公开发行的情况下），不过中国铁建走势应该强于中国中铁，而中国中铁走势又要强于大盘。考虑到短线中国铁建不太可能有发动行情的情况，在大盘暴跌的时候低吸中国铁建应该是比较合适的选择。
对于大盘来说，高估值的创业板及中小板本周的下跌应该仅仅只是一个开始；不过为了诱惑更多的游资进入高估值的创业板和中小板，这两个板块应该会经常出现一定幅度的反弹，善于做反弹的短线高手应该能够从中获得比较大的收益——一般的散户还是观望为妙。至于低估值的大盘股，看样子会继续调整，直到农行IPO以及其它银行的融资对市场的负面影响慢慢消退后估计才能够找到底部支撑区域（预期大概也就再跌10%的样子吧）。
太无耻
不过央企上市公司这种光明正大的无耻比那种所谓高科技天花乱坠的诈骗还是要安全点（当然，一样都是利益被侵占）。
最起码那些高科技企业还知耻，而上市公司这种光明正大是不知耻，或者是知耻而上。
现在这个世道，不符合道德标准的是常态，符合道德标准已经到了可以做典范的情况了。
不符合道德标准的常态案例（或者说是不符合契约精神）：“湖北取消优惠电价 购分时电表多付差价不补偿”；
符合道德标准作为典范的案例（以前认为理所当然的事情，现在已经成为了道德典范了，嘿嘿~~）：“信义兄弟”。
本周中国铁建的消息面基本处于真空，没有什么值得关注的信息。技术走势上看，中国铁建在5月28号后，MACD的日K线出现了走强迹象；基本面上看，在6月19号股东大会通过中国铁建非公开增发后，机构压制中国铁建股价的动机就不存在了，中国铁建的大股东“中国铁道建筑总公司”作低上市公司业绩的动机也就不存在了，未来困扰中国铁建走强的这2个最主要因素消失后，股价的走强应该是可以期待的——不过中短期因为中国中铁也在搞低价非公开增发，所以中短期受中国中铁的拖累股价也很难快速走强。
大盘除了在周一因为汇改的刺激有冲高动作外，以后连续4个交易日处于弱势震荡的走势，较小的震荡区间加越来越小的成交量使得大盘完全没有什么值得关注的必要了。在目前的这种走势情况下，参与者唯一可以做的就是等待，在没有出现放量大跌（这种情况发生的可能性很大，这个时候应该是大盘最后诱空，也是轻仓或空仓的高手进场的好机会）或放量大涨（这种情况发生的可能性比较小，在周初汇改消息出来也就只涨了一天的样子，后续看不出有什么更激烈的刺激信息能够支持大盘的大涨）的走势时所能做的就是耐心的等待。
等吧
呵呵，关注，反正套着呢
目前应该是机构回补中国铁建的阶段，也应该是中国铁建股价处于底部区域的位置。当然，不排除机构洗盘创新低的可能性——不过这个时候应该是加仓的良机了。
不过由于中国中铁也在搞低价非公开增发，所以中国铁建有可能在中国中铁非公开增发为确定之前股价仍然表现出抗跌抗涨的状态，等待中国中铁非公开增发确定后两只股票作为一个板块的龙头进行相应的表现。
中国铁建公告信息：
两则国际工程相关的不太重要的信息：“卢春房赴沙特麦加轻轨铁路项目现场办公 2010-07-01”、“中土集团获津巴布韦房建和土木工程总承包A级资质 2010-07-02”。
两则国内城市交通建设方面的信息：
中国铁建在地产以及资本运营方面的动态
逆市砸近百亿拿地中国铁建图谋“大地产”格局？ 2010年07月01日
技术走势上看，中国铁建在7月1号的时候MACD日K线有走弱迹象，不过7月2号大盘和中国铁建的反弹使技术指标重新走强，同时中国铁建的股价已经突破5、10、20、30等多条中短期均线，技术上有进一步走强的趋势（不过考虑到大盘仍然处于弱势，所以操作方面仍然需要谨慎）；基本面上看，中国铁建在传统的国内外基建、资源开发、地产以及资本运营等业务领域开展得都很顺利，3、5年内可以说是中国铁建（包括中国中铁）业务发展的黄金时期，如果中国高铁能够成为一个潮流而带动世界各国高铁建设的话，那么保守估计中国铁建（包括中国中铁）企业发展的黄金时期将能够进一步延长。由于中国中铁的非公开增发投票定在了8月中旬，在此前两家公司股价仍然会在底部震荡，因此完全有足够的时间进行相应的操作。
本周大盘下跌幅度较大，沪指连续跌破2500、2400点两个整数关口，并在周五下午创出了2319的低位，后在抄底盘的进入下指数快速翻红，不过考虑到大盘MACD日K线、周K线继续走弱，对周五的反弹期望不要过高，同时下周有农行这只巨无霸发行，因此短线反弹期望不要过高，抄底的筹码在有获利情况下要快进快出。目前看，中长线建仓的空间点位基本到了，但是时机上仍然需要耐心等待，在等待期间的策略可以是逢低逐步买入（有时间和精力的可以部分筹码波段操作），谨慎的也可以等待出现明显的转势信号出现后再买入不迟。另外，虽然大盘点位基本差不多了，但是创业板以及中小板这些高估值板块风险有待释放，因此持续走弱的创业板以及中小板在未来一段时间内对大盘的负面影响不可小视。
如果是这样的话，要考虑一下减持了，当初我买铁建是看好高铁建设的。
以后的趋势也没有什么变化。目前中国铁建建成和参与建设的高铁（客运专线）有：
秦沈高速客运专线
京津城际铁路
武广客运专线
郑西客运专线
石太客运专线
……