主题：【原创】论高铁 -- 曾自洲
高铁走的是物流（人也是物）的路子，互联网走的是信息流的路子。
信息流和物流配合好了，未来就是地球村，世界大同，骇客帝国……
美国利用其军事和经济霸权，掌握了信息流（互联网）和货币流（金融）。利用制海权，人为在通过大洋的物流上设置了闸门，从而控制世界。
那么，不走海洋，走陆地的物流成了TG的另辟蹊径（好处多多不赘述），承载这个选择的就是高铁，所以才有了刘志军坐火车头亲身测试，所有才有了中铁建亏损也要在穆斯林中树个典范，所以才有了创业板第一支股票是高铁相关……
而且，信息流的本质还是配置物流，信息流受物流的制约。物流掌握在手里实在，起码比华尔街一秒种几十万上下踏实。
而高铁在国内迅速投入使用（除了美国，好像只有TG的中国有这个实力和条件），可以形成巨大的广告效应，拉拢地球村的人都来投资这个伟大的物流事业，有钱大家赚嘛。恐高症的莱茵特产哲学家到我这里吃狗不理包子，大同块也可以和那里的褐色煤炭竞争竞争（做飞机可不划算）。
思路有点卡，土鳖……汗……
农业，如果打开转基因这个潘多拉魔盒
是哪三大城市集群?都和高铁有关?
TG这一年大张旗鼓的捣鼓一个新事物“物联网”。仔细想想，很大很大的一盘棋啊。
够给力
这种东西，估计真就可以不分东西了，呵呵。
高铁价格还是太高，上班估计是坐不起，如果通胀，票价是不是也得涨？那还是坐不起，估计这些人是是主力：商务、旅游、探亲访友、球迷、看病、学习。
高速公路的承建方大量的是民营的公司，但高速铁路的承建方绝大部分是铁路系统内部的公司，国营的，基本不会有行贿受贿的问题。别说民营公司了，就连铁路系统以外的国营公司，都很难抢到这块业务，前阵子还有其他部委的领导向中央抱怨高铁订单被铁道部吃独食。
高速公路倒是有竞争，竞争产生腐败，腐败导致施工质量差，很多路段常年维修，严重影响交通效率。
铁路先到郑州转车，那不是一般的麻烦！
恭喜：你意外获得 16 铢钱。
怪不得这周刊没啥看头了，批评ZF当然是好事，可是你不能没逻辑没常识啊！大概是主编大人飞机坐多了，看地上的事情不顺眼？
虽然我不做工程，可是我起码知道新东西出来，最高时速是测试的一个重要内容，否则咋编写使用手册呢？
中国几乎每个城市的火车站都是热点地区，尤其老站，鱼龙混杂之处。一些新站有可能在新区，比较偏，但都肯定是公交线最多的交叉点之一。
486.286.386这应该是西西河创造的吧