主题：【原创】论高铁 -- 曾自洲

可没过几年，电又不够了，

电力市场也就黄了

这就跟给孩子做衣服一样；总是比划着身高来做，那衣服总小

当然了，现在打比喻应该用买衣服了

主要还是电力供应来源的复杂性，五大发电公司是建立电力市场的主要支持者，但地方政府和环保部则是反对者，因为，一旦竞价上网，大型火力机组是最大得益者，目前他的综合发电成本最低，但地方电厂，热电联产企业，新能源电厂则没有这个优势。如何调节，如何再分配，牵涉太多，最后不了了之了。

不过对于高铁我是支持的，说个上个月我在高铁上看到事情，当时我是从上海返回杭州，车厢里有两家人在聊天，聊天内容大致如下：两家人都是嘉兴人，一家是周日下午小孩赏上完辅导班，2点半出发去坐高铁的，骑电动车到嘉兴火车站，然后20分钟后到达上海虹桥站，再坐2号地铁线，40分钟后到东方明珠，逛完正大广场，6点半吃完晚饭，原路返回嘉兴，8点可以到家了。而另一家，是去上海吃喜酒，5点出发赶到徐家汇吃饭，然后坐7点半的车回到嘉兴。高铁把沿线城市真正窜了起来，中国新的城市链经济即将形成。

中国铁建这样的基建股就上市后没好过。

现在俺们省一年财政收入都达不到全年应还银行贷款本息鸟

二个关键词:一年财政收入,银行贷款本息.

现在大部分外国的国债占GDP的比例都超过100%,那又怎么样了?而你们省不过是占财政收入的100%多,很多吗?

其实这是去年末的说法，因为当时传说

有狠多项目是编出来拿贷款的

有狠多项目都没有就来拿贷款的

有狠多项目贷款投进去是无法收回的

有狠多项目的财政支持没有通过人大审议的

等等等等狠多狠多，但没人知道具体有多少，今年银监会检查调查这一块的都有N次了

当时鼓励多用电，每月用电超过100度后，超过的度数每度就要便宜几分钱。

我看他就是体制内的草庵居士。京津高铁的票价如此之低， 明眼人一看就明白另有战略意图， 唧唧歪歪高铁本身的亏损太不厚道了。

官老爷屁股下面座的宝马奔驰奥迪，出门办个差前呼后拥的车队比土财主娶老婆的迎亲仪仗还威风，怎么不准别人说，老百姓坐个高铁，他就上火了？为啥？拉近了他和人民的距离吗？

wxmang:我想高铁，超高压输电，超临界机组这种技术突破

你也太小看现在80后的农民工了，我前段时间回家陪老婆照四维彩超，我老婆他二哥，在长沙帮人家装修，也就是刮墙漆什么的，就跟我说怎么不坐高铁回来，高铁多舒服啊。在一起的另外一个装修工人的爱人说她五一去广州玩了下，也是坐高铁来回的。象现在稍微有点手艺的泥瓦匠或者墙漆师傅，每天赚的钱还是很可观的。而且现在火车站大部分站里面还是不会让人冻吧，小站的话基本没什么人，大站的话，广州站人够多吧，但我个人在站里面等火车的时候，感觉夏天里面空调开的很足很凉快，冬天站里面也挺暖和的。还有坐火车不只是图便宜，和飞机比，对有些人来说它方便，和汽车比，对有些人来说它更舒适。

早就牺牲了。早投三年是烈士、晚投三年是（撞死）壮士。只有正合适的机遇才行。

高铁何止看十年八年，中国50年前建的铁路现在还用着，美国用的还是100多年前的铁路。

当年深圳建深南大道的时候，就有人批评马路建的太宽，浪费，面子工程，害的政府相关领导还被中央批评了，结果20年后，深南大道堵成那样。时代在发展，会批评别人的人，不一定就是正确的。

中国14亿人，出行不能主要靠汽车和飞机，没那么多资源。这些批评家们自己小轿车开着，飞机坐着，顺便再批评批评人，过的挺爽。

不用给你们修路，因为我下来视察都是坐直升飞机的

赚到了

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