主题：【原创】偷一个航空发动机研究研究 -- 俺老孫
2009中国国际工业博览会在上海开幕，中国商用飞机公司的大飞机C919模型和航空发动机SF-A在会上展出，令我这个怀有继承来的航空情结的人激动不已。
五、六十年代中国就开始规划发展中国自主的航空工业，在哈尔滨、沈阳、南昌、西安、成都等地建设了飞机制造厂和配套的发动机制造厂、铝合金加工厂。但其后的几十年里一直徘徊在仿制前苏联的飞机，自主研发始终未能进入世界先进水平，中苏交恶后，仿制的路也断了，直到改革开放后，才可以引进技术，可当时仍然受到以美国为首的西方国家在技术上的封锁，能引进的技术基本都是已经落后和淘汰的技术，譬如在今年国庆阅兵时飞在最后的十几架直-9武装直升机，便是七九年由哈尔滨飞机制造公司（以前叫国营####机器厂）从法国引进的一种六十年代技术水平的小型直升机——海豚，这款直升机的技术在当时的西方也已经是落伍的了，在哈飞试制出第一架并试飞时便因完不成试飞员想飞的运作而坠毁，导致机上三人全部牺牲。哈飞在几十年的时间里先后自行研制了好几种飞机，到现在基本都已下马，能继续生产的只有当时称为小农林机的运-12，这种多用途的小型运输机，现在也已经可以出口到东南亚、非洲之类的国家。曾经花费大量人力物力进行研究会战的国产大型水上轰炸机“水轰-5”则根本就没定型生产，在八十年代海军内发生的是自主研制还是从外部采购的争吵声中，被打进了冷宫。
中国飞机制造中最难以攻克的技术难关就是航空发动机，发动机是飞机的心脏，心脏不好飞机根本就飞不起来，或者飞起来也是勉勉强强，做不出格斗运作，飞不出极限速度，达到到军事需要。发动机技术上不去除了当时我国的科技水平整体不高，配套的材料、试验等等方面的原因之外，最主要的还是我国的技术水平起点太低，需从仿制阶段起步，但飞机外部空气动力学设计易于仿制，飞机内部的核心技术就很难仿制了，对于外行人来说即便把一架飞机摆在你面前你也不出空气动力学的好坏，而了解发动机就更难，对于技术水平不够的人来说完全无从想像如何设计出一台高技术水平的航空发动机。再加上国家虽有心发展航空工业，但却无力支持航空工业庞大的产业链。
国家无力像对航天工业一样对航空工业做大的投入，又失去了仿制先进航空发动机的条件，使得中国的航空工业始终比航天工业落后许多。
航空技术先进的国家不但在军事上封锁我们，在技术上也封锁我们，大搞其所谓保护知识产权，要想向他们购买技术不但左保密、右限制，还要不断的干涉和拆台。八十年代中国上海飞机制造公司与美国麦道公司签定合作生产MD飞机的合同，主要部件进口，在中国组装，像发动机、机翼等核心部件都要对中国保密，只有不太重要的机头等部件才可由中国生产。就这样也没干多久，美国就来了着釜底抽薪，让波音公司兼并了麦道公司。上飞与麦道的合作合同也被迫终止，上飞进口的大量用于组装MD飞机的部件全成了废铁。
西方对中国的封锁到了何种程度呢？举个例子说明：九十年代中国航天工业开始接受商业订单，为某国发射一颗美国制造的卫星，这颗卫星由美国用专机运来中国，放置在中国的卫星发射场的仓库里，由美国保安二十四小时看守，严禁中国人接近。在卫星在火箭上安装调试的时候全由美国工程师进行，禁止中国人在场。其对中国人的提防已经到了病态的程度。
现在除了美国以外，欧洲发达国家都已经停止对中国的封锁，特别是武器技术的封锁。转而采用保护知识产权的方式来达到目的。今天他们的技术先进，他们大叫保护知识产权一点都不脸红，一如当年他们技术落后的时候毫不犹豫的偷窃别人的先进技术，一点都不害臊一样。
五六十年代的前苏联是世界航空工业的先进国家，其生产的雅克、伊尔、米格、苏式战斗机在二战、韩战中都有上佳表现。其图式、安式大型运输机和客机能在北极圈内执行飞行任务，是当时世界上最先进的大飞机，比美国的波音飞机更优秀。六十年代赫鲁晓夫掌权时访问美国时，图式飞机和人造卫星是他的两大炫耀的资本。一直到八十年代中期，苏联的航空工业仍然是唯一可与美国竞争的世界上最先进的，在一次航空展览会上，一架安-225背着一架暴风雪型航天飞机参展，引起轰动。那也是前苏联航空工业最后的辉煌。而且据说F-117的隐形原理就是源自一篇前苏联科学家的技术论文。
当时的美国为了窃取前苏联的航空技术可以说是废尽心\机、机关算尽，美国的间谍机关大量从事着工业间谍的勾当，到处找机会窃取前苏联的的航空技术。当年想偷苏联航空技术的可不只是美国，最有名的当数以色列偷了一架苏联的米格战斗机，轰动全世界。所以当美国人听说他们的盟国法国间谍机关偷窥到了一台苏联的图式发动机，就找上门来要求给他们“再来一次”。
（待续）
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总是买的声音大，自己造的声音被压。
总是搞个10年还是搞不出来，于是就花钱去买，总是舍不得持续投入，舍不得投入个50年。
一个人做事，起码有100人在旁边骂，叫唤着、吵着说不行。
做实验失败了几次就要负责人下台，导致后面没人敢上，大家都不负责，一切都买，你好我好大家好。
赫秃到美国坐的是TU－１１４，螺旋桨飞机，
同时代的美国货是波音７０７，谁先进啊？
Tu-114 总共才生产３１架，被７０７同级别的IL６２取代。
我看了好半天, 才明白你的意思.
不能拿螺旋桨飞机与喷气飞机比吧，图式飞机有好多种喷气式呢。
上次的文中没说清楚，我说的这个“偷发动机来研究”的不是咱们中国，而是法国。我不知道中国搞没搞过别人国家的发动机来研究，估计搞过也不会承认。法国这个如果不是当事人写回忆录，恐怕也不会为人所知。
五、六十年代的时候美国和法国的关系十分微妙，在欧洲国家中英国和美国因为语言文化的历史渊源因而关系最为密切，是真正的战备伙伴，所以有些人说英国是美国安插在欧洲的第五纵队。而法国因在二战时及二战后受的一些冷遇，戴高乐总统复出后实行戴高乐主义，在国际事务中处处表现出与众不同，不畏强权，特立独行，要做欧洲的老大，把英国排斥在欧共体之外，也拒绝事事听美国的。因此法国和美国是即有合作也有矛盾，但总的说来在东西对抗中法国还是站在美国一边的。
法国的间谍机构在为美国充当科技间谍这种为别人火中取栗的事情上虽然不高兴，可盟国间情报合作的任务还是做了，只不过在做的同时也揩点油，落点好处。尝到甜头后就自己搞起来了，结果一搞就搞了个大的——一台图式飞机的发动机。
第一次美国找法国情报机关是对苏联的导弹基地进行空中侦察，当时美国还未开发出侦察卫星，U2-高空侦察机又被打下来，对苏联的一些重点地区的侦察陷入停顿，就找到法国间谍机构，要求在法航的民航客机上安装高空摄影机，当法航客机进入苏联国境后故意偏航到目标上空进行拍摄，拍摄后将胶卷交美国人拿回去冲洗，冲洗好的影片给法国一份副本。据美国人对法国同行说此种胶卷的冲洗技术非常先进，法国无此能力。而法国人则认为美国人是不安好心。果然其后不久法国人就自己研发出了的冲洗技术，并拍了一式两份胶卷，一份交美国，一份自留，再拿美国还回来的影片与自留的比较，结果证明美国人确实删除了其中重要的部分内容。这令有着强烈民族主义情感的法国谍报人员大为恼火。
当后来美国人第二次来找法国情报人员要求其为美国人偷苏联的航空技术时，法国人就开始为自己打算了。这次美国人要偷的是苏联的航空燃料油。原来苏联飞机能够在北极圈里执行任务，其航空燃料油的耐低温性能十分优异，普通航空燃料油在低温下极易凝固，而苏联飞机使用的航空燃料油无此问题。美国人认为苏联一定是在燃料油中添加了某种使燃料油在低温下保持流动性的添加剂，为了搞清楚这种神奇的添加剂需要偷一些苏联的航空燃料油回去研究研究。要偷航空燃料油只有从苏联飞机上下手，而这在法国情报机构是轻车熟路，法国国土暨对外反间谍局的行动处长就曾亲自穿着工作服化装成工人到苏联航空公司在法国巴黎的机场仓库里偷苏联飞机的零件。
这次偷油行动处长又亲自出马，在机场蹲点观察了好些天，不得下手的机会。苏联人对飞机的守护实在太严了，简直无处下手。后来机场上的一个常见运作引起他的注意，每架飞机起飞前机场工作人员都会从飞机的油箱里抽点油出来装在瓶子里，原来这是国际航空业界的一个协议，从每个飞机里抽出来的燃料油会装在瓶子里封存，直到这架安全降落，如果飞机发生意外，这封存的样品可以成为分析原因的重要资料。苏联没有参加这个协议，但有的苏联飞机机组人员与法国机场的管理人员关系好，机场工作人员要从苏联飞机里抽点油也不反对。法国谍报人员就利用这个办法从苏联飞机里偷到了苏联燃料油送给美国人，美国人大为高兴，又接二连三的要了好几次，终于把谍报局的有着强烈民族主义情感的行动处长惹火了，他直接找到法国航空工业的相关部门与技术人员接触，询问对苏联航空燃料油是否感兴趣，立刻得到积极的回应，于是他安排每次多偷一些油，除给美国人的以外，其余都送给法国的技术人员，还时不时的送去一些偷来的苏联飞机的零件。
终于有一天，有一位法国航空技术人员在与行动处长聊天时慨叹：“要是能搞一个图式飞机的发动机来研究研究可多好啊！”
这本来是一件不可能的事，可后来真的给他们办到了。
（待续）
估计在我老家里，也还能找到几张这种照片。
图104是图16的扩大版。
好象涡喷13的原型就是用歼六从埃及换回来的，另外也许从巴基斯坦搞过F16的发动机。
图104那是占民用的先，可同期美国是B52了。
先进程度没法比吧。
历史上苏联飞机和发动机还是比美国货略逊
一筹，法国要偷技术，美国也就是混情报了。
是不是
反正当时都比咱们先进。咱们国家发展那么多年都没进步，为啥呢？就是缺少人家法国人这种敢于“偷”，勇于“偷”，乐于“偷”，善于“偷”的精神，要是早向人家这么“偷”的话，我们的技术水平能提前二十年。所以我才来介绍人家美国人、法国人在尊重知识产权和“偷窃”知识产权方面的富贵经验啊！
我是从一本间谍回忆录里看来的。
国内军事方面比较保密，但是我相信至少各个型号飞机上至少都有‘参考’的影子！！