主题：【原创】偷一个航空发动机研究研究 -- 俺老孫

2009中国国际工业博览会在上海开幕，中国商用飞机公司的大飞机C919模型和航空发动机SF-A在会上展出，令我这个怀有继承来的航空情结的人激动不已。

五、六十年代中国就开始规划发展中国自主的航空工业，在哈尔滨、沈阳、南昌、西安、成都等地建设了飞机制造厂和配套的发动机制造厂、铝合金加工厂。但其后的几十年里一直徘徊在仿制前苏联的飞机，自主研发始终未能进入世界先进水平，中苏交恶后，仿制的路也断了，直到改革开放后，才可以引进技术，可当时仍然受到以美国为首的西方国家在技术上的封锁，能引进的技术基本都是已经落后和淘汰的技术，譬如在今年国庆阅兵时飞在最后的十几架直-9武装直升机，便是七九年由哈尔滨飞机制造公司（以前叫国营####机器厂）从法国引进的一种六十年代技术水平的小型直升机——海豚，这款直升机的技术在当时的西方也已经是落伍的了，在哈飞试制出第一架并试飞时便因完不成试飞员想飞的运作而坠毁，导致机上三人全部牺牲。哈飞在几十年的时间里先后自行研制了好几种飞机，到现在基本都已下马，能继续生产的只有当时称为小农林机的运-12，这种多用途的小型运输机，现在也已经可以出口到东南亚、非洲之类的国家。曾经花费大量人力物力进行研究会战的国产大型水上轰炸机“水轰-5”则根本就没定型生产，在八十年代海军内发生的是自主研制还是从外部采购的争吵声中，被打进了冷宫。

中国飞机制造中最难以攻克的技术难关就是航空发动机，发动机是飞机的心脏，心脏不好飞机根本就飞不起来，或者飞起来也是勉勉强强，做不出格斗运作，飞不出极限速度，达到到军事需要。发动机技术上不去除了当时我国的科技水平整体不高，配套的材料、试验等等方面的原因之外，最主要的还是我国的技术水平起点太低，需从仿制阶段起步，但飞机外部空气动力学设计易于仿制，飞机内部的核心技术就很难仿制了，对于外行人来说即便把一架飞机摆在你面前你也不出空气动力学的好坏，而了解发动机就更难，对于技术水平不够的人来说完全无从想像如何设计出一台高技术水平的航空发动机。再加上国家虽有心发展航空工业，但却无力支持航空工业庞大的产业链。

国家无力像对航天工业一样对航空工业做大的投入，又失去了仿制先进航空发动机的条件，使得中国的航空工业始终比航天工业落后许多。

航空技术先进的国家不但在军事上封锁我们，在技术上也封锁我们，大搞其所谓保护知识产权，要想向他们购买技术不但左保密、右限制，还要不断的干涉和拆台。八十年代中国上海飞机制造公司与美国麦道公司签定合作生产MD飞机的合同，主要部件进口，在中国组装，像发动机、机翼等核心部件都要对中国保密，只有不太重要的机头等部件才可由中国生产。就这样也没干多久，美国就来了着釜底抽薪，让波音公司兼并了麦道公司。上飞与麦道的合作合同也被迫终止，上飞进口的大量用于组装MD飞机的部件全成了废铁。

西方对中国的封锁到了何种程度呢？举个例子说明：九十年代中国航天工业开始接受商业订单，为某国发射一颗美国制造的卫星，这颗卫星由美国用专机运来中国，放置在中国的卫星发射场的仓库里，由美国保安二十四小时看守，严禁中国人接近。在卫星在火箭上安装调试的时候全由美国工程师进行，禁止中国人在场。其对中国人的提防已经到了病态的程度。

现在除了美国以外，欧洲发达国家都已经停止对中国的封锁，特别是武器技术的封锁。转而采用保护知识产权的方式来达到目的。今天他们的技术先进，他们大叫保护知识产权一点都不脸红，一如当年他们技术落后的时候毫不犹豫的偷窃别人的先进技术，一点都不害臊一样。

五六十年代的前苏联是世界航空工业的先进国家，其生产的雅克、伊尔、米格、苏式战斗机在二战、韩战中都有上佳表现。其图式、安式大型运输机和客机能在北极圈内执行飞行任务，是当时世界上最先进的大飞机，比美国的波音飞机更优秀。六十年代赫鲁晓夫掌权时访问美国时，图式飞机和人造卫星是他的两大炫耀的资本。一直到八十年代中期，苏联的航空工业仍然是唯一可与美国竞争的世界上最先进的，在一次航空展览会上，一架安-225背着一架暴风雪型航天飞机参展，引起轰动。那也是前苏联航空工业最后的辉煌。而且据说F-117的隐形原理就是源自一篇前苏联科学家的技术论文。

当时的美国为了窃取前苏联的航空技术可以说是废尽心\机、机关算尽，美国的间谍机关大量从事着工业间谍的勾当，到处找机会窃取前苏联的的航空技术。当年想偷苏联航空技术的可不只是美国，最有名的当数以色列偷了一架苏联的米格战斗机，轰动全世界。所以当美国人听说他们的盟国法国间谍机关偷窥到了一台苏联的图式发动机，就找上门来要求给他们“再来一次”。

（待续）

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