主题：【原创】学车的那些故事 -- 我是一个中国人

我周末一个人开车去郊外了，但忽略了速度的限制，估计要吃罚单了。有一段路足有十公里长，限速是80，我当时可能是飙到了110，回来才从常走那条路的家人说限速的事。……哭~

有时在市区里的环线路上，如果后面有车跟我太紧了，我会点几次刹车，让后车有警惕性或引起后车的警觉，不然如果有点什么事，后车非和我的的车KISS不可。

超速再正常不过了,我觉得平时在路上跟上车流速度一定是超速的。如果路上的车速都在正常速度之下估计附近一定有测速相机。我现在一般都喜欢混在车流中间，走不喜欢当头车，这样就不太会超速了。

就是让老爸练车，在空地上转了半个小时，一直都很好，没出任何问题。最后准备回家了，靠边停车，他老人家一脚刹车斜斜地停在路边。那马路牙子可还是崭新的呢，水泥边是完美的直角，在俺喊停之前就和后轮胎侧面亲密接触了，然后一秒钟之内胎就瘪了……

扳松那些螺丝真真需要点力气

有机会试试.

中途不能熄火，不能停下来。实际停车你停下来原地大方向都行。

你可以网上搜索一下侧方位停车的诀窍，好像有个《汽车超级读本》chm里面有说。

写了这么些篇，发现还是有不少TZ跟贴，比较开心，所以绞尽脑汁再写写。

人家都说半生不熟是最容易出事的阶段，现在开车比较自如之后，因此自己也经常给自己敲警钟，开车一出事可就不会小，安全第一，对自己和对别人都好。

对于路边停车，回复的TZ挺多，我也再说说。当时是看了网上很多教程，不过没有照网上的做过，一个是对于做标记比较头昏。另外网上的教程大多数都是要干打方向，这样做据说非常伤车的，有很多地方考车都是明确规定不允许干打方向盘的。既然有考车禁止这么打方向，我觉得一定有它的道理。实际停车的路面变化比较多，有些路面是有高低的，我觉得靠数打方向盘圈数比较死板，每个人打方向盘的快慢也不一样，车子在下坡，上坡和平地走的路程也不会一样。学车的时候，开始练停车那几次，经常打方向打得自己都忘了往哪边打的，就觉得车子不听话不肯按自己想法走，领导让我打了方向以后自己下车看车子是怎么走的，看了几次以后就知道打了方向车子怎么走的。那时候练得睡觉做梦都是打方向盘，呵呵。我觉得停多了对车子的位置有感觉，手中打方向就有数了，绝对不会一边停车一边数自己左边打了几圈右边打了几圈的，都是看车头车尾位置迅速作调整。

在路上开多了，反正什么故事都有。写下来好像一长段，实际发生也就是电光火石之间。在路上好好开着，前面绿灯有一段时间了，我正在考虑是否需要减速，就把脚放到刹车上做准备。边上一道的车要大转弯，因此打着转向灯停在那里，有些挡住横向路口的视线，不过我这个方向绿灯，我倒是也没觉得会有问题，车正常地往前开着。这个时候我前面路面突然横穿过去一辆车，我立马下意识一脚刹车踩下去，这个时候灯也变黄了，车是避过了，我的车也在线内停下了，不过还是比较错愕，对面路口是不允许大转弯的，而且那个角度大转弯也是很有难度，只有一个可能，横向路口的车闯了红灯。天哪，这个红灯闯得也太夸张了。他闯完了，那侧的灯就绿了。

原来看人家说什么刹车之前先观察后面车子情况，如果跟得太紧就先轻刹一脚给后面车子一点警示。我学车的时候觉得这么说绝对扯淡，前面有情况还能管后面了再刹车，怎么可能，根本做不到。跟我家领导发牢骚的时候，他就光乐，压根不评价。车子开多了，就知道了，那可不是扯淡，我现在准备刹车之前也是有充裕的时间瞄后面，甚至侧面车况的。在看到前面红绿灯绿得已经比较久了的情况下，就开始研究自己身后的情况，盘算自己刹车呢还是加点油门。

路上开车急性子的人真不少，也不知道他们为啥那么性急。一次在一条商业街，因为经常有人突然穿过马路，我就开得比限速低了5公里不到的样子。过了商业街就有个红绿灯，前面好几辆车子减速变道要转弯，我看他们的车速都比较慢，就没高兴加速去盯得很近，我后面的车就等不及了，变道到边上道超我，但是边上道那么些要转弯的车，他车速也起不来。过了红绿灯，那条车道又停了好多车的，结果那车只好又减速等我过去再变道到我后面，当时就觉得那人没事折腾。

学车的时候倒是没觉得对面的来车让我害怕，估计看见我那学车牌挂着都不敢离我太近。现在自己开了，经常遇到有些车开得可真是要命，弯道时候车子大幅度地越线，跟那样的车后面也就算了，反正他们开他们的，我管我的；但遇到好些次交汇的时候车子都开到我这边车道了，真不知道怎么拿的驾照，我只能减速并且尽量贴到另一侧线开。

开车又写了一些，下一篇打算写写领导修车吧。

不过大姐写的这个系列俺倒是看的津津有味，虽然很多术语不明白啥意思。

我用了专业术语了？

我怎么不知道，呵呵，大概是用了不专业的词语了吧，所以让人看不懂了。

想想挺简单，不过真的要动笔写，我还真是不知道怎么说车里那些个部件。

需要点时间搞明白怎么下笔。

侧方停车就是这样滴~~

我第一次侧方停车折腾了足有5-6分钟才挪进去。。。。只有一个停方位了，没办法硬着头皮把车折腾进去。当时真想如果有人帮我看着后面的距离啊……

一个人挪用了足有几分钟才把车停正。

其实，在国内教练员教的侧方停车也是这样的，与你所说的是一样的。

无论是侧方停车还是正常的泊车，多练几次就好了。

发现真有TX等着看我的修车篇，有些个紧张。最近比较忙,一直也没时间坐下来提笔写，今天写一点。我家修车的当然不会是我咯，呵呵,修车篇中我是那个负责描述的。

不过自己家修车，又不是家里开修车场的,条件限制，也就是修些很简单的一些部分。

我这个人从小就相当怕死，看多了车子出故障的帖子，所以呢对自己开的车子呢也格外的关心，车子开起来有点不对劲就要找领导报告滴。领导例行检查车子的时候，我总是跟在旁边看，当然有时候忍不住会动动嘴问些个问题，老是招领导的牢骚，工科学生，这个也不懂。

我家领导当然也不是上来就会修的。刚买了车的时候，大约车子欺生，那时候几乎一个月一定要去一次修车场，搞得修车师傅看见我们就说又来啦,只好跟师傅说我家车子又想他了。毛病都是些小毛病，零零碎碎的，刹车灯坏了，刹车开关坏了，保险丝烧掉了，然后是刹车皮磨得差不多了，不过那时候第一次有自己家的车，虽然是二手车,可还是当成宝贝，我自己一点都不敢乱动的，领导也就打开引擎盖装模作样看看。在第一次去修车场之前，心里也是忐忑不安的，怕被人血淋淋地斩了，不过呢修车场是朋友推荐的，朋友跟我们说老练点就可以了，不要让人家知道不懂就成。我是心里有点嘀咕，这个老练可不好装，不懂被人家蒙了，自己也不可能知道呀。不过那家修车的师傅挺好的，看我家领导对修车挺感兴趣，换零件的时候还叫领导打打下手，领导乘机研究车子结构外加偷师学艺。领导问问他车子方面的问题，他也都给解释，还告诉我们日常维护，自己经常要检查的项目。他自己有固定的修车生意，就已经很忙了，并不专门在外接生意，因此也算比较帮我们节省的，很多东西都是能不换就不换，即使要换的部件，往往也跟我们说大约还能用多久。

看了修车师傅折腾了几次车，领导就开始手痒了，老想着要自己折腾车子。开始也就是学着检查那些油水，轮胎气压什么的。

真正的第一次修车却是被迫的，呵呵，我学车的时候撞了马路牙子把轮胎给撞破了。换轮子按理说是个很简单的活，不就是卸几个螺丝么，但是确实需要力气，首先得使劲把几个螺丝松一松，然后找到千斤顶放的位置，有些车在车子下部的侧面有标记，对准了放千斤顶就可以了。我家的破车没有这么个指示，只能靠手伸下去摸横梁的位置来对准。把千斤顶撑开，后轮有减震部分，所以千斤顶撑得很高才把车子顶起来；然后继续松螺丝，把轮子拿下来；再把备用轮子装上去，上螺丝，撤千斤顶，继续把螺丝拧紧。松螺丝的时候，我试了一把，费了老大的力气，还是没拧动。不过曾经看见好几则新闻都是说车子开着开着轮子掉了，不过新闻里也没提具体原因。所以看领导紧螺丝的时候，就很担心地问了一句，这螺丝要是拧不紧，车子开着开着轮子掉了怎么办？结果被人家瞪了一眼，说你怎么想得出的，设计的时候当然考虑这个问题的。据我家领导的说法是，螺丝上上去了，车子开，螺丝只会变紧不会变松。虽然我还是不太相信，但是后来几次，领导折腾车子卸轮子的时候，每次我都先试着松那几个螺丝，好像凭我的力气没有能松开的，可见那些螺丝至少没有颠松的趋势，也许这样说是有道理的吧。

接下来的遇到的问题也是个小问题，后面的刹车灯不亮了，有过看师傅换刹车灯的经历，这次换起来驾轻就熟，结果…结果，天不遂人愿，灯泡换上了，灯死活不亮。还好，我们看过师傅给换刹车开关，知道汽车上还有个部件叫保险盒的东东，我家的车呢就在驾驶座的方向盘侧下方，拿了手电，没有镊子领导用爪子把那些保险丝一个一个拔下来，对着亮光检查，终于找到一个保险丝是断掉的，照着型号去超市买了安回去就搞定。

就写到这里吧。看来关于修车，也是可以写两篇的。

我也刚刚自己动手折腾了一下我的车。铁手:【原创】自己动手换空气过滤器和火花塞。

如果你的车经常出现保险丝烧断的情况，还是要检查一下为什么会烧断。一般情况下，保险丝不应该常常被烧断。