主题：津晋高速坍塌事故 -- 安育人
好像河里还没讨论的
事故经过见这里
上面是官方公布的初步结果
感到比较怀疑，在设计高速公路的时候难道没有考虑到逆行？高速公路发生堵车，撤除中间隔离带让车逆行的情况应该时有发生吧。
再看看下面两个，难道我们的工程建筑质量真的如此弱不禁风？
应该就没有这么多怀疑了……
我既然知道，那设计人员应该也知道吧
一般是200%～300%之间，再高、经济上就难以承受了。而现在高速公路上的大货车超载的比例，高于这个安全系数——5吨的卡车拉20吨的货上高速，小case而已；4轴拖车，按照规范只能装20吨货，但是你看那加高、加固的车厢上，装得冒尖的煤炭和堆得高高的钢筋，你觉得那会是70吨打得住的么？甚至有这样的黑色幽默：超载超限车辆被运管部门抓住，带去过磅，结果把地磅给压坏了……
五辆载重货车逆行进入匝道桥
再加上超重，想不塌都难了。
我老家隔壁的5吨的卡车拉４0吨！
[MOVE]用生意创造生意[/MOVE]
以国人的聪明才智，这种把戏应该是小case！
一边还在叫价格太低,不超载就没利润,说明有人罚了有人没罚,才会形成不合理的价格.
搓板路就是超载出来的,成本都转移到路政上了.
偶跟车时坐过20T装50T的,机械设备都是钢材,占的空间小,根本看不出超载了.
据《财经》记者调查，王小毛今年44岁，至今未婚；由其控制的天津浩天集团主要涉足房地产、高速公路等领域。接近中纪委专案组的人士称，王小毛在津晋、津汕等高速公路投建过程中，涉嫌行贿和挪用公司资金，今年4月已被中纪委带离天津接受审查。
最近刚帮天津某大型国企做一个项目，才知道这津门真是人有多大胆，地有多大产。
楼下对超载这个事情说的很清楚了，就不起哄了。
另外一个细节值得注意（从现场事故图像上看也很清楚）——这几辆大货车是在头尾相距不过两三米的情况下鱼贯逆行上桥
显然，这几个家伙全然不顾安全车距和交通规则，他们这是集体玩车技表演呢！
而理论上，由于有安全车距，一块桥板上承载的车辆数量应该是很有限的，何况是只承担单向交通的匝道桥……
无论怎样，只能说这几位的表演实在是超出了任何工程设计人员和国家规范的想象空间，于是现实世界也就无法“承受”他们了。
打个比方，这几位的表演在性质上堪与二环十三郎媲美，都属于超出凡人的想象空间而又真实发生的……
曾经在一条进港公路边上等待过马路，结果站了10几分钟硬是过不去。
我们那里都不抓超载，只抓超限
工程的情况其实也没那么好，本身有些事情就是一上一下的结果。要说责任，谁没责任？
到大同的路上看到过不少，大部分低于10公里/小时的速度行驶，路被这种车压的像弹坑遍布的战场一样。
而且根本不怕罚，到了检查点直接给钱，把上地磅的时间都省出来了。
在高速路上逆行应该是公路管理人员开的口子吧