主题：【原创】我的学修车经历(5) -- an7429
本来辛辛苦苦写好了，还没提交，机器死了，俺是欲哭无泪，气死我了，只好再打一遍了。顺便说一句，俺的会员认证目前为止得了7票，谢谢大家，在这里继续拉票了。
学完了基础课，就该进车间了。车间里有10个lift,就是用来提升汽车的架子，这个东西可以说是修车当中最重要的工具，什么都可以没有，就是不能没有他。当然，你也可以挖地沟或者砌水泥台子，作用基本一样，只是不如这个方便。这个东西据说要上万，不过俺老师在E-BAY上买过6000加元的二手架子，给他自己的车行用。那些想在家修车的兄弟们，这个问题是你在修车时一定要考虑到，否则大多数工作你是没法完成的，个人感觉至少80%的工作需要你钻到车下头。很多情况下故障很简单，可你就是没办法把车架起来，没有足够的操作空间，最后还要去车行。
架子分气动和电动的两种，结构都一样，四个可以旋转的金属臂支在车的底盘上。这种架子都带安全装置，升起来后锁定在固定位置，能升不能降，主要是害怕系统突然失灵，车子落下来砸了下面的人。想往下降必需把安全锁打开才行，其实就是一根金属拉杆，但工作还是很可靠的。金属臂一般支在前轮稍靠后，后轮稍靠前的位置。有一些德国车和VOLVO的底盘在这些位置有一小块突起，是一个受力点，专门让你撑车子用的，如果你趴到地上或者用手摸一下底盘的边缘，你会发现的。这里特别赞一下VOLVO，他靠后的那个受力点选的非常好，你可以用随车带的千斤顶把车的一侧全都支起来，而且撑的高度相当高，可以同时换前后胎，很科学。其他的车上很少见这样的设计，就是随便找个地方支起来就完了。可能因为有些车自重太大，不使用专门的受力点的话底盘吃不了那么大的劲。
当然，俺们学校可没有VOLVO,我们的主力是 Chevrolet Cavalier，Pontiac Sunfire，这弟兄俩一模一样，是GM的双胞胎，其他还有Ford Focus， Chrysler Neon， Toyota Corolla，虽然都是低档车，可车况都很好，都能开，而且那些美国车都不算旧，都是学校从二手车市场上直接买过来的没有毛病的车，当然，通过我们的学习实践，最后都有毛病，基本上只能用手推了。所以我的大多数经验都是通过这些车获得的，当然在学校和后来的实习过程当中也接触了不少其他的车子，这个以后再慢慢说。学校的车子除了两辆以外都是自动挡，都有气囊，还有几辆带ABS，总的来说条件还是不错的。
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兄台辛苦了，有几个问题搞不明白，
第一 为啥大家拿的工具这么贵？150刀的扳手和国内25块的扳手有啥区别？
第二 听说国外没有活扳手这种东西是吗？
第三 这个培训能你们培训到啥水平？
偶尔路过，看见兄台在认证，赶紧登陆（本来今天不登了）去支持，谁料本人太孤寒，乐善不够。好在你票数也够了，于是追着从头送花。
为什么涅？遇见半个同行了。小本不会修车，但知道一点修车工具，唯一遗憾就是好多大工具到现在都不知道怎么玩。话说回来，当初把大爷们的高姓大名（当然是洋文的，很多我至今不知道中文名字）和嘴脸对起来，也花了阵工夫的。
1）SOCKET，咱天朝叫“套筒”，分IMPACT SKT 和CHROME SKT，中国生产的12边（12 POINTS）IMPACT SOCKET 已经不错了，但6 POINTS 仍是台湾的好，因为受力面少一半，就看得出钢材和加工的水平了。CHROME 我们公司只进口台湾的。
台湾在专业工具上，仍全面领先大陆，不过大陆厂进步也不慢。
2）欧洲车换胎麻烦，小本个人看法，是防盗。小本就有朋友，新车在停车场停一会，四条胎全被换成旧胎了。
3）工具的价差：兄台说的都对。其实一个小细节上的改进，意味着大量实际应用的反馈和用心良苦地设计。很多名牌工具上的小细节，到我们这一看就明白（大家同行么），也立刻肃然起敬：人家怎么就想到了？
中国的工厂，很多工具的设计，基本不知其所以然，照抄老外。尤其是管外销的兄弟姐妹们，基本不会去动手试试的，有时质量上有问题，我解释过去都不明白，而我自己看技师演示过后，基本都亲自再试试，才确认品质或设计的缺陷。其实这些工具都挺好玩，而且一旦你会用工具了，不少活手到擒来。现在车换个小灯泡，屋子油漆粉刷，溜门撬锁，换换龙头水管，都自己玩。当然亲手整个地下室的大牛就多了去了，小本这点初级阶段，不敢在河里显摆。
这帮人居然还管装旧胎，真是管杀还管埋！素质真高！
我听说过的都是下面垫几块红砖啥的就完事了。
花实干家.
不光是素质高，其实换装旧胎是不划算的，而且时间长
但是垫红砖，车主回来立马发现就报警了，但是换装旧胎，可能车主发现的时候，好几天都过去了，遇到个马大哈车主，过两个月才发现也不是没可能。
那时候报警就根本抓不到人了...
四个轮子，每个上边只偷一个，估计害怕偷多了真出事故就麻烦了