主题：民用产业的最后堡垒终于要开始被泛滥了。 -- songcla

这样搞，以后我们自己的飞机能卖给谁

不过是因为对汽车，火车，飞机，船这些机械东西感兴趣而已．

花花绿绿，啥破事都知道些．

奇瑞的新车，都要试验好几年呀．海南，漠河和新疆路试就不用说了．还搞个土办法，要先上一批出租车半年到一年．

奇瑞的发动机，是从美国２手线起步的．后来是向意大利(奥地利?)人交的学费．搬大众发动机？没影子的事．好几十款呢，早就展出过．大众才几款发动机呀．而且这东西，如果不知所以然的话，没法搬的．

奇瑞的发动机，刚开始其实也没底，不过，从实装车这几年销售了上百万辆的情况来看，没问题．

吉利开始是仿丰田的发动机，现在也是自己的发动机了．跟谁学的不太清楚．

奇瑞，吉利是人不少，钱少．．．大众一个工人的月收入，是奇瑞，吉利这些厂的工人的１０倍．

看过大众工人炫耀的工资条．

１７买个日本车，把外壳稍改一下．就号称是自主开发．早就成大笑话了．

中国自己也是个巨大市场

质量过硬，价格合适的话，有什么不可以的。

多少新品牌都挤进已有的市场了。

人家这叫不浮躁，踏实，练内功。寂寞二十年，对消费者负责，对国家负责。即便挣到点买办钱，也要支援给水深火热中的外方或者破产小企业如双龙啥的，真正体现了中国汽车人的国际友爱精神。

你说这么好的企业该不该支持？我觉得应该，除了足协，没人能比。

原文说的是2011年底年产48架，订单已签到2016年（还没说之后还有没有呢）。C919要到2016才交付航线使用，到时候怎么办？市场是有限，不是你说要多少就有多少的，而人家已经买了飞机的为什么要马上考虑换你的飞机。

不同时间是什么意思呢？意思是说我们到2016年再来考虑自主研发的飞机市场推广的问题？

就算说什么代价的问题，这代价是不是太不划算了一点？？？

为何一再强调两事件的对立性呢

那C19还不是预计2016年才投入使用，开头

产量也大不了，这个订到2016年有什么关

系，而且中国每年需要量还不在涨？为什么

就一定把这两事对立起来？

当然是早年买了飞机的公司到年头会换飞机了。

等C919到2016出来的时候，几百架的市场容量都没了，难不成你吹口气就能把这事实抹掉？中国这方面的市场有多大？能有上万架？

选了个好东西，对方变卦了，当然是阴谋。

选错了快倒公司的不成功机型，怎么证明对方

图谋？