主题：民用产业的最后堡垒终于要开始被泛滥了。 -- songcla
中国組裝A320客机將全數供應国內航空市場, 未來８年總產達到二百八十四架A319/320 ,而訂單亦已簽到2016年
这个产能，天哪...g7以后...
泛滥不了的。。。
培养大批的技术工人，工程师。还带动产业链。
造飞机毕竟不是画画图纸就行的。
至于核心技术，一边自己搞，一边买，会有的。
反正天津空客项目从来就和大飞机项目没啥关系……
但是这样的大系统，组装也是正经一门好手艺呢，学会了也要下大力气的，好处不少的。
国产车倒是要靠奇瑞，吉利这些厂。
我看天津这个欧洲的组装车间，也就组装车间直到倒闭，兼做17那样的买办。
都是合资厂锻炼出来的嘛。
还有上下游的配套厂家什么的。
总之，第一，这个组装虽然含量不高，但是我们以前也没干过，现在学起来，多一门手艺也不错啊。
第二，现在金融危机啊，新增的就业机会，怎么看也是好处比坏处多。
不一定要这家厂将来直接有什么出息什么贡献，可以多方面考虑的呀。
材料、模具、组装之类的都是基本功，只有书呆子才会指望跳过技工和工程师的限制直接去搞研发。奇瑞、吉利要是没有买办们培养出来的大量工程技术人才，光靠自己办学来培养人才这辈子没法制造出一款能上市的东西。
这一架组装出来 我们要用多好袜子换阿
二三十年前刚起步的时候,你说的没错.
可是现在奇瑞都造车10年了,现在每年都出口十多万辆.到现在,17,27,有什么自主的产品吗?出口了一辆车吗?
猪眼疯们就是用你同样的一套理论忽悠蒙蔽国人,可惜被奇瑞,吉利这些厂给砸个粉碎...17,27看来要永远寂寞下去,虽然不敢再说寂寞100年...
.......
你是说17,27这么外企的组装车间都倒闭了? 或者缩小了?还是说奇瑞吉利这些厂,工资更高?地理环境更好? 福利更好?...
就别提17,27 根本就没搞过什么发达机设计,变速器设计,根本没这方面的人才了...奇瑞、吉利的人才,主要都是自己培养的. 17,27连有都没有...
都是合资厂锻炼出来的嘛。
你说是合资厂锻炼出来? 给个数据?
还是你是说17,27这些外国的车间,都倒闭了?还是规模缩小了? 还是说奇瑞吉利这些厂,工资更高?地理环境更好? 福利更好?
