主题：【原创】不该被忽略的枭龙 -- 晨枫
曾几何时，枭龙也是中国航空地平线上的一道明亮的星光。但是太阳升起了，星光就澹然失色了。歼-10一公开，枭龙在很多军迷心中就被直接忽视了。其实不应该呀，不应该。枭龙的经历是对中国航空的写照，这是一个由渐改到跨越的过程。
枭龙最初是巴基斯坦为了和F-16高低搭配而提出来的。巴基斯坦对歼-7的机动性和廉价十分满意，但需要在歼-7的基础上大大地现代化，使之足以和印度的米格-29、幻影2000一级的战斗机对抗。
枭龙最初是按照歼-7的两侧进气型来设计的，称为“军刀2”，机翼和后机身基本上就是歼-7原封不动搬过来的。歼-7的机头进气气动设计简单，中国在歼-5、歼-6到歼-7一路下来，对这种设计也比较熟悉了。但机头进气有两个大问题：
1、很难安装具有像样尺寸的雷达
2、进气道占用机体内的体积太多，影响机内载油量
80年代正好是歼-8II初步完善的时候，采用两侧进气道就是十分自然的选择。但“军刀2”的性能无法达到米格-29的水平，巴基斯坦看不上，拒绝了。这时格鲁曼已经参与合作，提出将两侧进气道向下向内斜切10度，实际上介于两侧进气道和两肋进气道之间了。这么一切实际上利用了前机身的预压缩作用。F-16的前机身预压缩显示出对提高机动性的巨大作用，前机身预压缩成为80-90年代战斗机设计的一个新时尚，法国的“阵风”和英德意西的“台风”也采用前机身预压缩，歼-10也是。修改后的飞机改称“超7”。除了前机身预压缩，还采用了类似F-16的中等后掠角的机翼（后掠角40度，歼-7的为57度），并采用双腹鳍（歼-7为单腹鳍）。
枭龙的进气口这么一倾斜，立刻老母鸡变鸭，机动性有了长足的进步。配以40度的中等后掠翼，性能一下子从改进歼-7的层次上跳了一级
为了这斜切的一刀，前机身也相应斜切
89年之后，格鲁曼退出“超7”计划，成飞硬着头皮坚持了下来，经过和巴基斯坦的长期协商，最终签署新的要求，并借此机会全面优化设计，增加了大边条，最终形成枭龙的协议。自此，枭龙终于从纸上谈兵转入真刀真枪。1999年开始研制，2001年9月确定了技术指标，半年就完成了初步设计，冻结了技术状态，2003年8月25日首，2006年4月28日04号首飞。
有意思的是，2001年确定技术指标的时候，成飞的人看到X-35的DSI，为这个全新的进气道设计所震撼。据说成飞人就是根据几张新闻照片，开始自己的研究，计算、仿真、风洞模型，终于摸清了DSI的机理和设计原则。但为了控制技术风险，枭龙分为两步走，01和03号机作为平台状态，验证基本设计；04号机作为全状态，作为最终设计。这是很聪明的做法，不在一棵树上吊死，并可以利用平台状态到全状态之间的时间，研发和完善更先进的航堤电、武器，这些东西正好在发展很快的动态中，过早冻结或者规划太远都不妥当。不过02号哪里去了？静态结构测试？
04号机除了先进航电外，最大的外观特征就是DSI，也叫蚌式进气口。成飞人在研究吃透F-16那样的前机身预压缩之后，又对F-18E和F-22那样的Caret进气口深入研究，但对于枭龙这样轻巧、廉价的中等性能战斗机来说，蚌式进气口才是最合适的，除了具有良好的边界层分离效果外，还具有重量轻、隐身效果好的特点，总体性能优于原来的固定斜板结构。
对于04号机的蚌式进气口，人们还有争议，这到底是不是真正的蚌式。一方面，这蚌式的特征性的鼓包显而易见；另一方面，鼓包上的小孔和进气口唇部前掠不足又使人生疑。没有疑问的是没有看见机身上表面的泄气口，如果鼓包上的小孔是分离（或者说吸除）边界层的主要手段，那机身上表面的大型泄气口是少不了的。或许成飞为了减少进气口的“大手术”，对唇部就不做大改，效果不足的部分用鼓包上的小孔吸除，所以是一个混合的机制？
从这个角度来看，进气口唇部还是有相当的前掠的
机身上表面没有明显的泄气口
全状态的04号机已经没有多少“军刀2”的影子了。这个渐改的过程或许是中国航空这几十年来从照抄到局部修改到全新设计的一个过程的写照，其意义不应该低估。
枭龙和歼-10的关系或许有点像F-16和F-15的关系，太阳的光辉不应该把星光淹没。作为一家轻巧、廉价而又具有相当不错性能的中等性能战斗机，枭龙的巴基斯坦成分或许是它更容易为第三世界国家接受，尤其是伊斯兰世界。作为米格-21、幻影3、F-5这一代战斗机的后继，枭龙无疑具有强大的竞争力。事实上，世界上现在没有多少这一代的战斗机。从价格上来说，二手的F-16、米格-29、幻影2000或许在某些方面更有竞争力，但采购价格低不等于所有问题都解决了，这些飞机有两个问题：
1、使用和维修的成本高
2、政治限制多
很多国家未必会接受这样的代价。至于重量级上相当的JAS-39或者印度的LCA，问题就更大了。JAS-39的价格很高，根本不是枭龙目标用户的承受范围。LCA不说也罢，印度空军都不敢大量订购，还能指望别人？枭龙需要做到两点：
1、巴基斯坦空军开始大量装备，这已经在开始了
2、航电和武器升级的路线明确，范围宽广，性能多样
枭龙是有出息的，在外销市场上或许比歼-10还有出息呢。
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一字之差，完全相反的意思...
看来老铁也狠赞同这个意见...
恭喜：你意外获得【通宝】一枚
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谢谢，已改。
如果要开大口的话，则要对结构进行大改... 研发进度/生产费用估计都会受影响... 而枭龙的定位是“廉价”...
所以就来点儿少花钱的办法...
固定斜板、Caret或者F-16那样的Pitot都有泄气道或者泄气口，否则边界层就分离不了了。
F-16
F-22
F-18E
只有F-35上表面没有开口，现在多了04
另外，感觉现在的枭龙比01号要漂亮多了，那张巴空军涂装的猛一看挺像大黄蜂的。
02号用于静力测试，一直要试到某一部位破坏，所以试飞的飞机都见不到02号。破坏强度很接近设计的强度则为合格。太高也不得，需要减重。
当02号静力测试达到设计值的百分之七十到八十而不破坏时，01号就可以开始首飞。
但这次枭龙01好象没等02号就首飞了，是为了抢时间还是信心满满？
我觉得枭龙最主要的意义在于从首飞到交付没出什么较大的问题，除了主动改的进气口外没经过大的修改，试飞也很顺利，这说明成飞在先进飞机的设计上已经有了相当的功力。
第二张图真大啊。
小道消息传来,成飞集团得到国内财团对FC-1的新投资，与发展一篮子的计划。
这些传说的计划包括以下几种说法！
一，用钛合金和复合材料来对机身进行优化再设计。以求达到减重五百公斤的效果。使用国产的涡喷发动机（估计是昆仑II），加装数据链，使用全权数字话飞控系统（听说是新成果！）并在最大速度上加大到2.0M左右，这个计划听说主要是针对国内。
二，使用新的国产发动机（新中推），使用新雷达和火控。使FC-1在飞行和空空作战中能对抗米格35。
这个计划有点意思，传说是用南京所的新雷达，这雷达对轰炸探测达到一百八十公里。跟二十打四。对地达到欧洲同类的水平。飞控不做大的改变。
这个可能是对巴基斯坦版的改进！或者还有包括尼日利亚等潜在用户的。要求是四年内拿出产品。价格是巴基斯坦的FC-1贵一倍以上。
三，是一个远期版，雷达截面要求降到0.5平方米以下，加装新的中推并优化机体设计使其能够跨音速巡航。使用数据链传输系统。并支持北斗系统和兼容GPS。新的飞火一体化的新电子系统。价格准备上到三千万美圆的价格。
现在FC-1的购买意向合同除巴基斯坦外已经有九十六架之多了。而潜在用户的战术要求不相同，成飞听说没有足够的资金去搞那么多型号，所以采取了润资的方法。不过不知道是中技航还是发改委给他投的钱。看来FC-1的销售上真是前景不错。
从整体上说，FC-1和米格公司在苏联时代的米格33很象。米格33就是为那些给不起钱的客户提供一种可以对抗F-16的飞机。成飞和米格公司的合作由来已久。FC-1有没有俄罗斯的影响不知道。但看来巴基斯坦对于FC-1是满意的。巴基斯坦原来希望FC-1能够压制MIG-21和MIG23并能对抗美洲虎和幻影2000。后来要求能对抗包括MIG-29。并希望用FC-1来替代巴基斯坦的歼系列飞机和强五。而从巴基斯坦传来的消息说巴国准备再建立一条新的FC-1生产线上看巴基斯坦对它还是满意的。
但中东的潜在用户就抱怨FC-1机体空重大。没有复合材料等。所以成飞现在最急的是出一款减重和增加对地功能的型号来，以希望在两年内落实中东第一个用户四十八架要求。
其实，FC-1飞机至少在商业上成功了。已经很多国家已经派人试飞过了。但怎么说都好，它的性能上还有问题，所以成飞现在想的是加大投入去做出一个系列来。
回头看FC-1，它成功的地方是它有合适的客户和合适的设计。它的诞生就是巴基斯坦这样的国家的需要的产物，巴基斯坦要求FC-1能在巴基斯坦生产，这就是FC-1最成功的关键。因为巴基斯坦的先进合金技术和材料技术基础很差，航空合金依赖进口。这样就注定FC-1的机体没有采用新的材料技术。这虽然造成现在的FC-1的推重比没有达到三代机的1.0以上。但俄罗斯新的发动机推力已经达到8900公斤推力。也就是说只要装上新发动机那推重比就上去了。而且因为机体原来大量使用铝合金，一旦使用钛合金和符复合材料，减重五百公斤不是梦。而且中国的新中推传说达到90千牛以上，这两个因素加起来使新的FC-1跨音速巡航不是梦。
按彷间传说。巴基斯坦的FC-1现在的操纵性能大致相当于F-16A,在跨音速低空机动性能比F-16有所好。但爬升和水平盘旋就不如F-16，但总体上比米格29要好。如果按成飞的说法，新的数字飞控有重大进展的话，那将来装上四余度的数字飞控那FC-1的飞行品质可以赶上F-18EF.
FC-1的雷达，使用新的国产雷达！（传说是歼十那雷达的忽悠版），再使用新的国产PL-12，那将是相当有用的战斗机。传说巴基斯坦新的要求是能有效对抗印度的苏30MKI并在其它比如飞行品质和雷达方面向F-35看齐。如果真的在几年内实现这一目标那FC-1将会在军机市场上一个实实在在的中国威胁。
上花。
不愁歼10订单，这可以带来滚滚利润（约在10-15%上下），这部分钱就可以用来养枭龙，即使国内不订货，巴基斯坦那个市场是铁定的，以后再通过巴打到阿拉伯世界，成飞照样可以分一杯羹。
相比较沈飞歼11B因为“太行”质量问题受阻，今年国庆阅兵这么好的一个“广告”平台都搭不上了，歼8改来改去那几架来的钱，也只管够养养队伍，自我发展的钱是没有了。洪都、贵航猎鹰、山鹰的，也是和沈飞一样，没走出自我发展的新路，这一点唯有成飞走进了了良性循环，这也应该航空业今后发展的方向。
一定得开在机身上方么？
麻烦不要上这么大的图啊，我们家上网都是按流量算的。。。。这么大的图，收藏先