主题：tg这简直是光速啊。 -- songcla
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以前看报纸说可以通过加高桥墩，实现通航与保护两不误。
我们的动车组技术都是进口的，武广的无砟轨道也是进口的……
新华网广州12月13日电 （记者陈先锋）武广铁路客运专线公司13日对外公布，根据国家发改委、铁道部批复，将于12月26日正式开通运营的京广高速铁路武广段，武汉至广州南高速动车组列车实行试行运价，一等车票价为780元，二等车票价为490元。武汉至广州间原有其他铁路旅客列车票价不变。
这个是试运行价格，正式运营后价格可能有变化，不过在中国，基本就不会有多大变化了。这个价格还是贵了些，从广州到北京以后要一千块了，比打折机票还贵。复 老外的效率
要说拆迁改造旧城区 建大桥修铁路的效率 全世界那是没得比
要是说研究个啥子高科技的效率 恐怕就不好说了
是的在我的家乡台州刚刚在今年才通火车，与经济严重不符。
我这预备役有机会上台湾岛当占领军了
即使在中国这个工程进度非常快的国家里，沪宁城际的进度仍然是令人咋舌的。前段时间沪宁线动车组跑了一趟，看到沿线的沪宁城际路基很多地方都已经做好了。动车组是舒服啊，噪音比普通的火车还要小，也很稳，感觉很舒服。当然价格这个东西又有很多人要出来说了，中国反正富人很多，穷人也很多。不过我想在经济条件可以承担的情况下，动车组还是很实惠的。就是沪宁线因为是老线上跑，速度还是慢了些，平均速度其实也就150左右。
苏北这块洼地将登上一个光荣的舞台
复 小时候听老师讲过
可是从南京长江大桥到武汉，数数有多少长江大桥！一座一座炸弹，行吗？
还得两条腿两条走路啊，不能回回都让总理去哭吧
江浙沪的物流系统是全国最快的了
拿汽车当火车使的物流发达，就是透支资源和生命
近距离运输用铁路，全世界这么做的国家不多吧。五百到八百公里以内的物流，基本上都是汽车的天下。美国汽车物流距离更远。
米帝就不要说了。印象里欧盟区的物流配送体系中，公路的比重在7成多一点。日本更要高一点。
治理超载主要是一个体系完善的过程，从车辆制造到有序竞争到技术监督，都要逐步完善。其实TG这几年比前几年已经进步很多了。
原来是没有预料到，没有准备。预料到了，有准备就是了。
和电气化铁路没关系。
实际上真到了大雪气候，最可靠的，最容易恢复的，是铁路。