主题：tg这简直是光速啊。 -- songcla

处在京广陇海交汇处，这个地位不会变的，不能指望别人不发展，那是不现实的，沪溶是一直没钱，有钱那是必然要上的

感觉长三角到处在建客运专线。我工作附近宁杭客运专线正在紧锣密鼓施工中。杭州-南京

说中国人效率低，那是70年代的事情吧。70年代老外那边在劳动保护等方面，和现在还是不可同日而语的。可以说，70年代以来，欧洲人的效率在下降，中国人的效率在上升

我爸妈原来都是西安局，宝鸡分局的，后来西安局80年代撤销，成了郑局的分局，宝鸡分局撤销，我就成了郑州局的子弟，20年的格局一直是武汉、襄樊、西安什么的都属于郑州局。郑州局当时从里程到人员好像都是铁路系统最多的吧。也就是前几年才分拆了这些大局，郑州局一下子就和武汉、西安平级了。

现在规划的全国性铁路枢纽，有北京，有武汉，由广州，还有西安成都什么的，但是没有郑州了。

期待啊，以后从我家那边到上海只要半个小时，虽然俺们那是个小站，停靠班次估计不多，那也方便了好多。

一票全国百强县居然不通火车……

一般商务的，不会提前一两周订机票，甚至很多时候很难提前三五天订机票，这样就拿不到这种很好价格的折扣机票。实际上飞机里面，大部分人支付的机票价格，都不便宜的。

所以这个价格比机票对这些人群还可以接受。如果班次足够多，比航班就更有吸引力了，即使贵一些。

不知道火车站都在什么地方，广州和武汉的机场距离市区都太遥远了。如果相对方便，也算个优势。

全国性的铁路枢纽，郑州还是在9大铁路枢纽里面的，重点建设的位置还要考前，前五

上海寄过来的快件，从本地的快递公司到我手里，硬是走了5天。

现在有钱有技术了，不就在武汉和南京开建过江隧道了嘛，武汉的已经通车了，南京的明年也要通车了，上海到崇明岛的桥隧工程不也通车了。归根结底还是钱和技术啊，当年哪有现在这样的条件

如果纯在途时间相差在一个小时以内的话（飞机算上到机场和提前安检的时间），武广非常有竞争力。。。