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主题：<李锅17>：小飞机 (一) -- 本嘉明
今天就平平实实把“小飞机”的事再趟一趟，希望大家参与，多多益善。
现在地球村一帮人都上吐下泄，粒米不进，看见吃食就躲。菜农TG身子骨硬点，还
能喝口稀粥，眼看菜都烂地里，着急啊。这咱得分析了，看来有点传染，但每个人
的病因不同，有的是胃炎，有的是喝高了，有的是霍乱。有一点是肯定的，绝大多
数能慢慢养好，可得要时间。
温老爷子现在最着急的，是抓紧把大把银子花出去，浪费一点是免不了的，可主要
还得立见效益。效益是两条：客观上让大多数人忙活，长远还有用，好比往三峡扔
大石头，呼噜一下连影都没了，可聚沙成塔最后是个大坝横空出世；主观上让大家
有希望，有信心，好比放烟花，嗤拉一声人人引颈驻足，浑忘了自己眼下的苦。
美国的昨天，就是我们的今天。美国处理经济危机，有三条道路：
1)罗斯福的狠抓内需，这是正兵。首先是强迫私人缴金，全国人民只用绿币，要死
死一起，然后大规模基建，以工代赈，清本补元。
2)克林顿的挖肉补疮，这是奇兵。到小克时代，美国实际上有两个资金湖：实业湖，
金融湖。在实业湖污染严重已生态死亡的危机下，小克伙了绿锅，挖了条“新经济”
运河，把金融湖同实业湖打通，用金融湖的活水冲淡实业湖的臭水，楞把“三大”
之类问题又拖了10年。但后果是金融湖也因此被污染。本来这就早晚要爆，饺子的
伊拉克化工厂这污染大户又来搀一脚，惟恐俩大湖死得不够快。
3)战争。这就不展开了。
TG的对策，要汲取老罗和小克的精华，奇正相守，正兵为主。
这正兵，是承担主要作战任务的正面大兵团，就是修铁路，修水利，等等。
奇兵，就是敌后武工队，像小克一样，整起个大招牌，把大家吸引住，踊跃投入，
至少投入眼球。
“小飞机”项目，因为中国基础薄弱，现阶段只能当作奇兵，但一旦山寨下去，将
来会变成可怕的正兵。因为这种数量级，美国根本玩不起来。
科学是无止境的，但投资可以把科研的马头勒住，而市场力量则可以把投资的马头
勒住。
美国搞小飞机快100年了，但最终市场限制住了小飞机的势头。造活塞式飞机，既便
宜又方便，但要用飞机，有两个条件：
1)有足够多的机场。(建造，维护，空管，极其费钱)
2)有足够多的用途，或者说需求。
这两条互相作用，等突破了一个瓶颈值，那就无限风光在险峰了。好比蜂窝式手机，
一旦基站分布成局了，就净数钱了。
但美国没有突破成功，因为他的人口有限。
今天小飞机对于中国，好比1985年时的桑塔纳轿车，你一小老百姓想都不敢想的。
可今天呢？
美国为什么没有突破成功？他的小飞机，无非是：体育用，农用，军警用，杂用。
老百姓玩不出花样了，用不起了，自然歇了。
可咱虽然后起，却硬是多一用：
官用。
小飞机是没什么，可当年老蒋的排场，也不过一架“美龄号”。你如今一个副省长
都能振羽而行，还不美得你啊？
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哇哈哈，这个厉害。
十年后，开放3000米以下空域给私人小飞机用，再兴建上千个小飞机场，如果小飞机单价降到2-3百万一架，能买得起的至少数百万家庭，山寨啊山寨。
开着小飞机泡MM。。。
除非垂直起飞，再小的飞机也要几百米的跑道，周围还得净空。中国本来就耕地不足。此外，从小机场到市区还是要交通工具，用轿车吧，那短途直接开过去就行了。
对长程小飞机的航程还不如小车一次加油的里程。
为何高铁效率远高于民航，考虑人类最高技术的结晶a380载人也就是6百多人，而高铁一列车轻松超过6百多人，相同距离能耗低得多，运输密度大得多，保障也是比较容易，短途由于去机场和安检的原因还比民航耗时短，高铁京津已经用刷卡票了，而民航无论如何都不可想象的。
原因在于，在相同技术条件下，航空的难度远大于陆地交通。空中需要三维控制而且速度高，地面问题则简单的多。一般人学习一段时间就会开自动档的小车，而小型飞机绝不是人人可以随便玩转的。
保养，飞机有金属疲劳的问题，有没有谁的车是因为同样原因出问题呢？这是由于飞机的使用环境比汽车严酷的多。人类的民航已经可以比较经济可靠的日常运营了，而航天飞机，远不能像民航一般运营，这就是由于航天飞行的条件更加苛刻。同样的道理适用于飞机和汽车的比较。
小飞机也就是玩玩，做日常交通工具差很远。
当然也不是私家机。
当然，反引力客观上是存在的。
我非常负责任的说
都能振羽而行，还不美得你啊？
笑得实验室的人都恨我了……
小本的初衷（衷到现在还是这一盅），就是给国家想些主意，中华民族的振兴，确实到了紧要关头。
兔象兄的意见，说到了咱庄户人的心坎里。
小飞机，正规说法，叫“小型通用（有人）航空器”，其中包含直升机。但直升机最大的缺点，是没有机翼，一旦出故障动力丧失，就变成了陨石。而固定翼飞机有滑翔能力，无动力迫降成功的可能性大得多，所以TG军队高级军官大多忌坐直升机。另外固定翼飞机的燃料经济性比直升机好得多。
而固定翼飞机的机场问题，确实是个软肋，不但占地，而且必须考虑四季风向，地形地貌，避免有切变风或大量鸟类聚居。但一个地方有一根跑道，这就不是小地方了，哪怕这只是一根短跑道。
要想富，先修路。
要比高，看跑道。
截止2001年底，中国共有2861个县级行政机关，如果70%能有至少一座单跑道机场，可供20座以下螺桨飞机起降，那么中国的短跑道布局就连片成网，中国可能成为世界唯一一个，翅膀上的国家。而飞机的用途，也就层出不穷地涌现，人民发动起来了，还怕什么？洗衣机不还用来洗土豆么？
2008年7月，美国西科斯基公司宣布X2样机，这是共轴双桨主旋翼加上机尾后推螺桨。
X2并没有加上固定翼，但这已经不难，关键X2指明了可行性，而且俄国的共轴双桨主旋翼技术（卡系列）比美国并不差，TG有希望引进。
中国可以山寨X2，配上下单翼，轻载（油箱半满）时可垂直起飞，满载则短跑道起飞，即便丧失动力也可以凭机翼滑翔，在水面，路面，野外平地迫降。
所以技术上，现在完全不是幻想，现在要看的，是可行性。
比如我们看三种山寨X2：长江二号（单发双座，含飞行员），长江六号（双发六座），长江十号（双发十座）。
首先小本声明，我不批判“官用先导”，还大力鼓吹“官用先导”，没有“官用先导”的桑塔那，中国不可能平滑过渡到今天的“小康轮子上国家”。
http://blog.wired.com/cars/images/2008/05/02/x2.jpg
http://images.aviation.com/images/080428-x2mockup-02.jpg
因为我陡然间想起来，我老家，一个小破县城，当年（大概95年？记不太准了）就在县政府前头，修过一条超级宽的公路，说是这么宽就是为了战时当飞机跑道。
直升机无动力不会变成陨石,控制合适,它会飘落,
想想小时候玩过的竹蜻蜓,下载会自旋,这也是旋翼机的原理.
安全性是非常高的.
直升机无动力是可以落地的，固定翼滑翔落地反而没那么容易。
直升机抗风性差，航程短，升限小。
中国那么多地方没有机场，直升机倒是很适合，可惜设计与制造难度相对高。
这种小机场，对于人口大国的中国来说，太不实在了。
还是老老实实的等着米果弄出来山寨之，此乃河蟹王道
年前看discovery关于未来交通的，颇有些想法。等着回头看能不能写点啥