主题：【原创】估算电磁弹射所需要的功率 -- 晨枫

多谢fakeone兄推荐，兵器知识2006年第8期上有一篇关于CVN21的文章，这里是摘录：

对于苏-27来说，萨多什尼科夫曾轻载试飞出180公里/小时的起飞速度，折合50米/秒。假定正常起飞重量和一般水平的飞行员手里需要增加到和美国海军标准一样的66.88米/秒。还是用91米的冲程，但发动机打开加力，也就是说有250千牛的额外推力。另外正常起飞重量降低到30吨，那峰值功率下降到32.6兆瓦，平均功率16.3兆瓦，尼米兹级不加改装就可以同时承担两架的起飞，当然这是别人都不得用电的理想情况。

再算一个苏-30的情况，满载起飞重38.8吨，算40吨。但上面一点对滑跃起飞的作用一点也没有考虑，用美国海军和萨多什尼科夫的数字折中一下，取58米/秒，那峰值功率反而下降为27兆瓦，平均功率13.5兆瓦，可见滑跃的作用大大的。

E-2C的重量其实反而没有战斗机重，只有20吨。假定和苏-30一样的起飞速度，但扣除发动机的推力（马力折算推力怎么算？），峰值功率进一步下降为21.4兆瓦，平均功率10.7兆瓦。

耗电还是大户，但结合了滑跃起飞后，还是属于可以承受的范围。

但是再储能系统，平均功率还是要落到船上电网上。

这计算差的太远了吧？

蒸汽系统有个高压部分,尺寸不可能没限制,但电磁系统没有这个限制.如果可以适当加长推进器长度.比如180米的话,加速时间就可以是5.4秒,对系统的负担就要小很多.另外作为直线电机,驱动效率没有理由只有60%.虽然95%这样的效率可能不能指望,但80%总不能算遥不可及.这样平均功率就只有23MW.由于平均加速度也降到1.2G,实际上可以开始阶段用3G的加速度,后段就可以用小于1G的加速度,峰值功率不超过40MW应该是可以达到的.如果算上飞机自身的推力,门槛就更低了.

今天第二宝！

你一次弹射能量是100MJ，100秒弹射一架够快了吧，电源只要1000KW就搞定了，也就是一台坦克发动机的功率，随便一个小角落就塞进去了。

没有说明为什么。

看来只要以苏-30满载起飞为上限，就可以基本够用了。要是能达到美国海军要求的45吨、130节，那就留有很多余地了。从技术风险来说，似乎留有余地太多，可以留一点给未来技术改造。

才这么点功率，那航母上不随随便便就出来了？整个雷达、电战可能还不止这么点功率呢。

船体不变，就不能凭空加长钢板作为跑道吗？30吨的飞机根本用不了很高强度的钢板来支撑吧？