主题：【原创】聊聊列车上的月台门(一) -- 忘情

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家里算是老铁路了，调度、队长、车长、列车员若干，还有个在站台上卖茶叶蛋的，呵呵。

不过，这个玻璃台板和他们没关系，我这一家子都是老革命，是我帮铁通一哥们解决了一个问题换的，嘿嘿。

北京的地铁车辆应该用的也是这种塞拉门吧，上下班时门口的拥挤程度也相当可以，挤靠也根本无法避免，但好像安全性尚可，算是基本能保障。不知是不是同一公司产品？

地铁上的车门更近似于公交车的那种门

但这不是企业行为。铁路作为企业，为了支持所谓的国货所付出的代价，最终还不是要纳税人买单吗？

那些假冒伪劣，坑蒙拐骗的国货，还是趁早死绝了好。

作为企业，没有义务为那些不争气的国货生产厂家买单

昨天开会传达，本来今年铁道部预计亏损一百二十亿，但由于政治形势的需要，必须变成保本微利，所以层层对下面加码施压，说白了就是要减少职工收入这一块，要求大家共渡难关。采取了许多极端措施。

难，实在是太难了。

车上发生火灾，不需要司机发现，车上任何一个工作人员或者任何一个旅客都可以拉紧急制动阀让车立刻急刹车停下来。拉下这个阀，列车急停，司机就是想重新开车也没门，因为风管路变成了敞开式的，司机再怎么打也打不起风来，打不起风，列车就根本没法缓解，机车力量再大，也别想拉动整列车。

这个紧急制动阀每车厢都有，工作人员全知道这个规定。

整天叫唤让这个支持那个支持的，没出息。靠内功把外国货打的满地找牙那才牛逼。

动车组的车门是电机带动齿轮，齿条，承力有所区别，但差别并不大。所以动车组的门还是远离为妙

遇有列车故障，他一个人根本处理不了。你说的那个检车法只适用于单车技术检查，平常正常运用时，根本不按那个走。

事实上，高站台已经造成了不少旅客伤亡，只是压住了没曝光而已。下周我详细说说这里面的事

在三鹿奶粉问题曝光后坚持买那国货给自己家孩子吃时，那些人会有什么反应。

我也不知道这些人在日常生活中，买日常用品时是先比较性价比还是不管三七二十一，先看产地，洋货再好也不考虑。

我也不知道这些人开企业时是否肯宁愿自己赔本破产，也坚持要支持不争气的国货。

这些人简直比雷锋还雷锋呀，哈哈哈