主题：【原创】关于可不可以用两弹一星的精神和投入来发展航空发动 -- 桃子甜
基本吃透，是说我们知其然，也知其所以然，原理，结构都摸透了，改进的话，也知道在哪儿下手，怎么控制连锁反应，等等。
到底是五十年代末的技术了，如果全新设计的话，不会完全一样。当年的技术标准，等等，也不会完全照搬。
910就是我们80年代航发水平的标志，涡扇，推比6多一点。可惜没有装备，技术储备了。
关键是自己的东西，衍生出一个家族是正常的。
核心机还可以用来搞大涵道比涡扇，大运，大客都要的。
甚至改燃气轮机，下一代万吨级水面舰艇也要的。
国家科技进步奖是名副其实的，对我们的整个涡轮机工业的推动作用是实实在在的。其意义甚至大于歼十。
下面这些都可以用百度搜索出来：
中国航空是苏联援建的设备和工厂，WP6等发动机是苏联给的图纸和规范，中国照着做.术语：仿制！至于为什么发动机要这样设计和制造？零配件为什么要这样设计和制造？设计的整体思路、实验的数据苏联没有给中国，也不可能给中国.如果没有这些，如何知其所以然？
中国空军很难受，不上天是怕死，上天则命运有不测，还不是真打仗.同样可以用搜索引擎搜索到历年空军的空中发动机机械事故报道，当然也有可能是他们人为操作失误.
某领导曾经专门建了一个小房子放上自己的“发动机样品”，请海、空军参观，海、空军说“行，就这个东西，你生产出来多少我要多少！”没了下文.又某领导邀请朱相来视察某厂，朱相说：我不去，去了你们就是要钱，给了钱你们又什么都生产不出来！.
那不是有话说：你们花那么多的外汇买进口飞机，有这些钱，我们自己什么做不出来？
不是中国空军不支持中国航空，是中国空军急了！
空军买别人的飞机，同样是别人糊弄出来的出口版军机，同样事故频频，出事故的苏-27不少.
标题是别人的：亡羊补牢？中航工业开始全面清理太行发动机质量问题
...发动机成了我们航空工业的老大难。我认为难就难在思想观念和作风上，对工作中存在的问题总是不敢正视，甚至是表面糊弄。...
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2009年06月06日.昨天，刘大响院士出席了空军宣传部组织的“冯如飞行百年纪念研讨会”...他介绍，目前歼11B除了使用进口的发动机，也有了国产的发动机型...
10和11上，尚不能替代俄罗斯进口版发动机.
美帝当年的747，就是因为发动机的问题拖了几年，波音差点破产。
当年F-100, F-110， 都是问题成堆。
工程上的东西，没有什么窍门，等你把所有可能发生的问题都解决了，你的东西就成了。当然，非技术问题一样，还更具普适性。
你说的那些问题，或是传言，可以说是放之四海而皆准。很可能是对的，全面吗，客观吗？该信谁的？ 自己心里有本帐。
异了
说实在有限度的腐败还不要紧，就怕是没限度的浪费。中国最大的问题就是浪费严重。当然腐败的结果必然是浪费。
否则还不是手到擒来
一个CFM56的FCU（燃调）3000多个零件呢！ 呵呵， 好多是钟表大小的零件。弄清楚原理修都不容易， 更不用说设计了。
至于电脑控制的FCU， 呵呵， 好像米帝都是新技术。
对， 德意志可是GAS Turbine的鼻祖呢。
我们实验室当年和红旗厂很做过项目，我对他们的中层印象不佳，不少人官僚气太重，就是混混，不是干事的人。
我知道的的都是99~04年之间的时期。