主题：【原创】关于可不可以用两弹一星的精神和投入来发展航空发动 -- 桃子甜
吃过天大的亏啊。找毛子买材料，价格不算离谱（毛子的材料好是有名的），可刀的价格贵的吓死人。那时后穷，领导心疼，就说算了，用自己的刀吧。结果刀一上去就冒白烟，肉没啃动，压崩坏了，没奈何还是得找毛子买，活生生的教训。
http://mil.news.sohu.com/20090317/n262840322.shtml
美专家称中国军用发动机10年内将摆脱对俄依赖
个人认为，航空涡轮或者燃气轮机的发展水平，是可以用来衡量一个国家机械工业水平的最好指标之一，因为它对于流动，传热，材料，振动，控制等等各个方面，都有非常高的要求。别的方面不说，只说我了解的。
所谓航发对材料的要求，主要燃烧室和涡轮。尤其是涡轮进口导叶和第一级叶片。涡轮前总温（Tt4），对于发动机推力的增大，起着决定性的作用。除了使用耐高温材料，如合金叶片或者单晶叶片，叶片的冷却对于现代燃气轮机越来越重要，如内部冷却，气膜冷却，冲击冷却，发散冷却等等。。。对涡轮的性能提高的要求，主要集中在热力方面，在气动方面要低很多。
相反，航发对压气机的性能提高的要求，主要集中在气动方面，即如何用最少的级数，实现尽可能高的压比。比如，AL31风扇实现3.2的增压比，需要4级，新一代的发动机，可能2级就足够了。而且，新一代风扇的生产工艺非常先进，可以使用空心叶片，这样也会大大降低航发的重量，从而提高推重比。
我国在现代涡扇设计制造方面，是全面落后，而不是有些同志想象的，什么能设计出来，造不出来。可以这样说，没有国外机型做参考，既设计不出来，也造不出来。即使是WS10A，可以说在设计方面，我们能做的改动，是非常非常有限的。原因，我认为：
首先，很多在设计岗位担任要职的工程师，理论基础有限，而且没有掌握先进的设计方法。比如，从前，我们对压气机的气动设计，主要还是集中在子午面的一维设计，而此时国外已经采用了全三维设计（实际也是二维设计三维校验的trial and error）。
而且，对于基础研究投入严重不足。比如，美国在30年前大力投入涡轮冷却的研究，在很多高校的turbolab中建立了涡轮冷却研究机构。我国的相关工作，虽然也早已开展，但一直得不到重视，很多高校还在使用美国人20多年前的试验方法。
另外，不得不说。还有个体制的问题。目前的体制，没法从海外引进具有相当经验的优秀人才。我的一位朋友，在美国一家公司担任压缩机的首席设计师，年薪超过 40W刀。05年的时候，国内企业企图挖他，却不能提供相当的待遇。比如，此单位答应给他20WRMB的年薪，加100平米以上住房一套。他对待遇略有不满，可对方明确的告诉他，这是最高了，因为老总的年薪是50W（或80W，记不清了），这是第二级。很遗憾，如果能够引进这样的几十名航发各个方面的重要人才回国，10之内，大的问题绝对解决。
当然，国内现在也意识到不足，并且意图在各个方面有所改善。效果如何，短期之内，是不得而知了。
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相同的事情，在我家乡有关下岗的故事中，我已经听过了。当时听到这个故事很震惊，我父亲不屑地说，这个故事原本在三年自然灾害时期就发生过了。所谓人相食，或者毒死自家孩子然后自杀的说词，是用来谣传的或者表达一种情绪，但很多情况经不起推敲。
当然，我完全赞同加大军工投入的主张
摘录:
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2007年，太行发动机总师张恩和再获何梁何利基金科学与技术进步奖殊荣，成为去年航空工业该奖项的唯一代表。
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在太行发动机的研制的同时，我们也接触到了俄罗斯SU27战斗机的发动机AL31F的技术，AL31F发动机的喘振余度大，抗畸变能力强的特点也体现到了太行的身上，可以说太行是集东西方之大成的发动机，它汇集了中国航空动力几代人的智慧和汗水，也凝聚着总师张恩和的心血。
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毛那一代人发展航天事业,是非常实事求是的.现在很多媒体有钱学森的点滴报道.
这种总结出来的:不等不靠不信邪?那还可以说他们既等既靠既信邪.
既算经济仗也算政治仗.
里面忍不住发了言.
据说，“中国硕士、中国博士”是另外一种意味.
航空目前缺的是求真务实的实干精神!嘴上冒专业名词,长老们那里骗项目捞钱的料!现在大家都明白如何捞钱是重要的!
太行尚不能替代俄罗斯进口版的AL-31F发动机，各色人等已经在用太行立功受奖了.
摘录：
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发动机成了我们航空工业的老大难。我认为难就难在思想观念和作风上，对工作中存在的问题总是不敢正视，甚至是表面糊弄。这样的观念和作风不改变，我们发动机就难有出头之日。我看在发动机全行业要大张旗鼓地开展一个活动，当老实人、说老实话、办老实事。这不是什么新鲜办法，大庆石油工人提出已经有半个世纪了。还有“四严”:严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律。现在已经进入21世纪了，重提“三老四严”真是很悲哀，但恰恰在这个方面，我们发动机行业始终没有做到位，是到了补这一课的时候了。我们是一个航空高科技行业的队伍，决不能思想境界赶不上40多年前在队长辛玉和带领下的大庆三矿四队石油工人老大哥的水平。我建议，发动机行业当前管理重点就抓“三老四严”，并且下决心以解决“太行”发动机质量问题为切入点，掀起一个开展“三老四严”的管理运动。在这个问题上，要求严一点，甚至矫枉过正都是必要的。
——摘选自2008年11月11日林左鸣给谭瑞松的信
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或者中国还造不出汽车自动变速器，来说明中国离造出好的飞机发动机还差得远。可是啊，可是，世界上最好的汽车发动机或者自动变速器不出在美国、英国、法国，更不出在俄罗斯。另一方面，德国和日本造不出像样的飞机发动机。
工业基础是一回事，专业know how是另一回事。早年还有指责我们的军队文化程度低，所以战斗力低，这也是一个似是而非的事情。
中国可能的确没法和美国比。不过真的想要这个人才的话，倒是的确可以把工资和几个老总放在一块，人家估计也不是太在乎翻一倍，而是要有个重视的态度。五十万离四十万美刀还是差得很远啊，但是如果能给五十万，就是个态度问题了，士为知己者死，呵呵，国内外的知识分子大多数都是这样的。