主题：【讨论】中央用意深远：关于奇瑞电动轿车1万一辆 -- 那一座桥

昨天(2009年2月20日)晚间新闻消息:奇瑞推出一款纯电动轿车S18,售价1万,政府补贴6万

不知道各位怎么看我的第一想法 呵呵这么便宜？？？

给个连接---------http://junshi.club.xilu.com/bbs/emas/newsview-821955-3316536.html-------奇瑞S18纯电动车下线 续驶里程可达150Km

2009-02-19 11:22:41　来源: 网易汽车频道　网友评论 88 条 进入论坛

最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。真正实现零排放、零污染，2月16日，奇瑞首台自主研发的纯电动汽车S18电动汽车顺利下线。

奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。充电对消费者来说也非常的快捷和方便，利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。

奇瑞公司副总经理袁涛在下线仪式现场说：“我们的电动汽车采用了世界最先进的技术，具有高效节能、操作简单、无级变速、安静等特点，而且价格也很适合家庭购买。”

作为自主品牌汽车的领军者，早在2001年奇瑞就开始了电动汽车研究，2004年 “国家节能环保汽车工程技术研究中心”落户奇瑞，以中心为依托，奇瑞公司承担了多项国家“863”节能与新能源汽车重大专项，并取得了一系列重大成果。在电动汽车关键零部件和核心技术方面，目前已经形成一整套关键零部件研发能力，在电机、电机驱动系统、DC/DC、先进动力电池、电池管理系统、整车控制器等方面都初步形成了批量生产能力，掌握了电动汽车开发的核心技术、标定技术和试验验证技术。同时，有丰富的产品线作为搭建节能环保汽车的平台，使奇瑞节能环保汽车更易于走向市场，走向家庭，这是奇瑞汽车的另一个优势。

按照奇瑞公司新能源产品开发规划，奇瑞已完成了高性能低排放汽油机（1.6/2.0 CBR VVT)、弱混合动力系统(BSG)、高压共轨高速直喷柴油机（1.9 TCI)、中度混合动力系统(ISG)、灵活燃料汽车（甲醇+乙醇+汽油+CNG)、纯电动车(EV)的研发。混合动力方面，中国首款BSG混合动力车奇瑞A5 BSG混合动力车已于1月10日上市，今年还将推出中度混合系统ISG等系列新能源产品。

“设计制造更安全、更节能、更环保的车型是我们的企业责任，在当前的经济环境下，奇瑞将会依托在新能制造源、新技术方面的研发成果，实现‘弯道超车’。”奇瑞公司总经理助理金弋波告诉记者。

(本文来源：网易汽车频道 )

要么是补贴6千，要么是补贴6万后卖7万。

如果1万一辆，真的要火到家了。

应该是卖7万补6万 要不可真要火起啊

混合动力车补贴1-5万

电动车补贴6万

但是我觉得是补贴以后7万比较靠谱

第一句话就是：花一万块钱就能买一辆纯电动的汽车……

http://6.cn/watch/10973489.html

另外，奇瑞这个配置卖7万还可以，卖13万就不像话了。毕竟比亚迪的混合动力车一次充电的续航里程也要高过它。那个才15万。

奇瑞安排了多少产能呢，赶得上将来的火爆出货么？

　　电动机336V，也就是说蓄电池比这高点，算350V吧。

　　40Ah 高性能磷酸铁锂电池，充足电也就是14千瓦时。算起来也就用0.36小时。

　　最高车速可以达到120Km/h，一次充电开0.36小时续驶里程可以达到120Km-150Km？

　　换一种算法，336V 40Kw，电动机电流为119A，40AH可用0.34小时。

　　就算跑到最高时速电机电流为额定电流的一半，全速也跑不到一个小时。

　　这还是在电池新时，到电池寿命终了时差不多只有一半。

　　是俺算错了还是记者报错了？要么奇瑞在忽悠？

　　反正俺是不看好，虽然价格便宜，但开到半路没电了怎么办？

　另外，我的电视上也看到这条新闻了，是定价七万，国家补贴六万，实际出一万左右就能买到。

　　一万这个价格差不多，相当于买了辆高档电动自行车上班用，除了在城里上班、买菜其他没用。没法开它出去旅游，到二万以上就不如买二手汽油车。

应该原价7万，补贴后1万没错

奇瑞S18本来就是廉价小车

同型一般动力版本才2万多……

私车不应该鼓励

电压336V，电量40Ah的高性能磷酸铁锂电池也就是用100块3.36V（一般是3.3V）的cell 串联起来的。即充满是13.5度电。不知车子重量是多少，但估计不会轻因为电池有300多公斤，加上其他的车重应在1到1.2吨之间。对比比亚迪F3DM（15度的电量，和1.5吨的重量）可跑100公里（实际可能也就60－70公里），S18这款车最多能跑120公里，实际可能也就80公里左右，在城里跑跑还可以，但一旦在外面没电了如何充电。

40Kw大功率电驱动系统是指电动机的最大功率是40Kw（当然和电池的最大输出功率是相关的），这说明驾驶性能一般。

售价1万,政府补贴6万：实在不明白，因为电池现阶段可能要5－6万的成本，加上车身成本3－4万？总成本是8－10万？如何也做不到7万的成本。

没有说电池的来源，不过从半个小时即可充到电池电量的80%（怀疑ing）的说法，电池可能来自万向。

　　 ，

在城市內使用也不錯。

我住北美，家中兩車。如果合理價錢的話，將來換車時，買一部這樣的小車在城中使用，不遠行，是不錯的選擇。

按一般市内时速40公里每小时的话，120公里多半是没有什么问题的。

不过我确实不看好这种2万的小车车型来改电动，电池系统目前很贵的，BYD的说法是多5万。正好，这个车7万了，是2万多的原价的3倍，如果没有补贴，谁买？

同样是多5万，中档车，也许就归几成，高档车更是可忽略不计。

而且我也不看好目前缺乏配套设施的情况下搞全电动车，毕竟，电动自行车没电了还能人力骑回去，轿车没电了只好叫拖车。