主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情
在供需矛盾小的地方，比如京津城际，每天47对。完全可以随到随走,南站就有几十台自动售票机。
代售点就是为了让旅客购票方便设立的，他们可不是铁路职工
在方便购票的同时，如何提高票贩子的成本，压缩他们的利润空间
车票完全不允许转让，给旅客增加的麻烦主要不在买票而在验票，把拿着黄牛票的旅客赶下车要比不让他们上车困难得多，北京西站最高峰每天170列，不到10分钟就一趟车，实名制对现有的检票能力是巨大挑战
“放几台类似银行发号机的设备，自己输入后，给你打出来”！
从手机普及的过程可以看到，科技使用上的操作只要有人教用，多用几次，基本都不会太过困难。而且，开头可以配上咨客服务啊，或者志愿者帮忙教用啊！
至于费用嘛：像银行打印流水号、营业厅打印话费单一般，不用额外收费（事关提高了铁路的工作效率，而且置办成本不高）。
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
还有个最大的问题就是隐私权的保护。
户口制度已经被很多人批评了，实名制，这下可好，你去什么地方政府都知道了，民主人士就又可以跳出来指手画脚一番了，哪怕是他们自己提出的实名制。
奥运售票系统为啥崩溃了？oracle为啥比access贵那么多？
要是在小站淡季试验成功了在北京春运高峰期瘫了怎么办？
当然，办法总比困难多，不过，千万不要轻视困难
特别是紧俏车次，就算是北京，往很多方向都有很多车，但这个合同单位订票的票额，平时也许有剩余（也因此存在掌管订票权者和票贩子勾结的可能，如果查一查，公开报道的应该也有查处的），春运期间，还真是不够
就算一列车8节硬卧，简单点按60铺/节算，480的30%才144张票，如果是北京，光部委就有多少个？
在北京之外，当地的政府机关，各大企业（石油煤炭钢铁等等）
淡季的时候火车票不紧张，春运期间供需矛盾太突出了
机关订票，完全可以替亲戚朋友订，实名制如果限制只允许机关人员自己享受这一福利，公子买票肯定更容易，而也肯定会有人不干的。
机关里的部分人肯定是有机会这样的，但普通小喽啰还是没戏DI
忘情兄怕是搞错了吧？人家旅行社可以办双飞团，机票订购都没问题，怎么换成购火车票就成了障碍，会出问题呢？
！
就是现在平常，在车站、机场谁碰上警察查验身份证时候，你敢说你没身份证吗？嘿嘿，俺可是领教过那班趾高气扬的有牌土匪的！但，这个实名制购票的推行正好也给公安部一个压力，“为人民服务”要来真格的，讲求点办事效率啊！最起码，办个暂住证、临时身份证什么的快一点、便宜点！
难道订票人不可以是“非乘车人”吗（旅行社为团员订票又是怎么操作的啊）？这么理解实名制是否太过偏颇了啊？
忘情兄，我要说声：客观啊！请客观些
你说你不是圣人，也有七情六欲，我们承认。你说铁道部不是神仙，也有实际困难，我们也愿意包涵！但，客观的立场就是：不偏不倚，公平公正！有问题说问题，说问题是为了解决问题，而不是为了推诿问题；为主观不尽力，拖沓处事，而找尽客观现实！
你怕难道不是这帮官僚为了头顶上的乌纱帽而去做的？！2008年节前凌灾时，铁路把人装上车再半路甩客是不是也在为了“戴三块表讲政治”？？？
1 运力紧张方向，不过夜的车次，不设置卧铺，都挂硬座车厢，不设餐车、行李车
2 长途车次（超过20小时的），限制始发站卖票区间，至少要在车上过一夜
3 临客也少设甚至不设卧铺，多挂硬座车厢
北京的西客站全是人，不断有警车带着人流四处遛弯。候车室里全是人，有些脆皮的塑料箱挤碎了，行李掉的满地都是。熊仔当时随着人流，硬生生的冲破进站口的铁栏杆，也不知道是跨过去了还是怎么过去的。冲进站口，被无奈的恰在人群中几个小时，多次看到有男有女发狂尖叫或痛哭从人群中杀出来，片刻后又淹没在人群中。熊仔确定自己绝无可能到达自己的候车室了，就向离自己最近的候车室冲去，又过了个把小时熊仔终于冲到检票口。那不是去熊仔家的列车，熊仔惴惴不安的想，我票不对啊。结果是简单的，在人流的洪水中直接挤了过去，，，过了检票口有一个长廊，熊仔通过抬头看提示找到了自己的列车。
从那一年起，熊仔每次过年坐火车都留意看一下。以熊仔的愚见，春运时检票员其实并不在意你到底有票没票，车次对不对，他们在意的是三个字“别出事”。从某种程度上来说，现有的检票方案只是应付过这种挑战，绝非完美的解决者。
另一方面，熊仔从来没有在春运时看到有抢别人座位还赖着不给的，最多就是两个人轮换坐坐。这就决定了你要是没票肯定得站着。至少有一部分人说买不到票是说没坐票。农民工兄弟也不傻，同样的钱谁愿意站着。不知您是否发现过个现象，只要能站着挺到家的人就不愁车票。熊仔当年在省内来回跑从来就不愁。从这两点来看，只要你在车座上标个身份证号，没这个身份证的你就别想坐在这个位置上。抓住没票上车的又重罚，验票就真的那么难吗？难道那些终日在铁路上的老员工会真的没有办法吗？无它，利益所在。难道熊仔会半夜在这认真码字考虑措辞语气条例论据打算把众人说服吗，
，不会，熊仔在联系人买回程票。
千言万语化作一句话，作为一个搞技术熊仔，绝不相信铁路内部的论调，什么技术上不可行，都可能也许大概差不多是利益问题吧，嗯啊对吧，你说呢，不是也没关系我再改，改口不丢人，耍赖也是硬道理。。。。
问：票是真的吗？
答：是真的。
再问：都是真，为什么么不让上？#￥@%#@￥
……
如果实行实名这肯定是最容易出现的情况了，怎么办？我的建议是搞实名首先要加强那一年春运的安保工作，起码比以往多出个两三倍的武警。
另一个问题是，像你说的这种系统，那铁路就必需要一个全国所有人士的户籍身份的数据库，不然的话没法核对客户提供的信息。这样巨大的数据库联网，好像公安都没办法做到吧？而且，商业部门有这个权力使用这些信息吗？另的不说，一般来说我们向电信/银行提供的个人信息准确地说也是有个监管的范畴的，更不要说这是这种信息了。如果买张火车票都要使用这种系统（这个可比银行向公安查询的系统量级上要大上几百倍，可能一秒内要就应付几千万次的查询，甚至是上十亿次的查询，而且还是全国范围内的，网络就是一个问题用什么网络？）那我们别的事也不用做了。
最后，建立这样一个海量数据库，布署这样一个巨大的查询/售票系统，国内有这样的先例吗（全球都不一定有这样的先例吧）？
保证金就更没谱了，搞不好刚说出口就被口水淹死了。这笔钱数额会很巨大，光那几天的利息就不是个小数，怎么办？退的话，怎么退？上哪里退？干脆铁路再在各处建立铁路银行算了……从来没听说过坐个车也要保证金的……
货运才赚钱。但春运一来，普通货运也得停开。