主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情
说的非常好，安全成本正是实名制的一个缺点，
而如果把执法的难点放到车上，让乘务员和每车不超过3个的乘警对买了黄牛票的人执法是很难和很不人道的行为——要知道，坐车买票是天经地义的，无票乘车时要受到周围群众谴责的，可是买了黄牛票上车的人呢？
铁路法规定，除了给下面的站预留的，开车后没人坐的座位，随便坐。要修改这一规定怕是从法理上也有难度。
此外，部分地区银行曾经代售过火车票
所以总的来说还是这样的：
供需矛盾是导致火车票紧张的主要原因
票价和旅客为了回家的承受能力之间的利润空间是票贩子的动力
买票的方便不仅方便了乘客也方便了排队类的票贩子
实名制不是万能的，作用有限，票贩子会有新办法的
问家在天津的同事，你咋不急呢，赶紧排队买票去啊。人家说，代售点出不了这种票，24号中午上北京南站等着去，啥事买到啥时走。
（本故事不含任何观点）
我不是学工的，但是难道测试不需要循序渐进么？不是应该先解决小问题，然后再慢慢过度到最大负荷运转？波音747不会载满了乘客试飞吧？最多拿石头充充分量吧？既然是测试，当然就要考虑失败的可能，而拿北京站春运开玩笑是要冒被唾沫淹死的危险的。如果都一上来就挑战最高难度，不能成功就枪毙此方案，那还有什么改进是可以进行的呢？
请对方辩友继续
每人15秒，这样1秒1个人，每车按照1800人算，检票时间需要半小时，这还是无差错的情况
还是有难度的
他们团伙智慧还能超过我天朝广大人民的智慧，制止犯罪不就是这样嘛。
以上熊仔也知道是joke，是yy.
团伙是明治维新后的日本，咱们是大清国。人多顶什么用呢
1动车本身很少有卧铺，不过普通车的编组是不应该随便改动的，牵涉安全问题，此外，没有那么多的车厢
2春运期间很多车都限制区间的，20多年前学生票都这样了
3很多车在高峰期间都是卧改座使用的，就是所有的下铺每个铺坐三个人
代售点的被监督力度肯定是弱于车站售票口的
所以有可能的情况下，代售点总是优先给票贩子卖票
代售点的效率被降低了，给票贩子的票就少了
仅提高了车站售票效率，不提高代售点的售票效率，客观上肯定不利于票贩子的呀，毕竟排队的群众比票贩子多
还可以让售票员核对条码纸和身份证上名字是否一致，售票员不负责鉴定身份证真伪，
这样票贩子没法雇人领条码纸而自己去排队，只能雇人去买票，这样也是在增加票贩子的成本么
进站都是闸机，不过现在北京站和西站也卖南站的票，所以事实上还是有纸票的，检票也还有人工
但愿这次经济危机引发的铁路大建设能改善吧，其实我一直觉得春运是越来越好的，看看这里河友说得吧，
海豚马:【索引+投票】我的春运(请大家说说今年买火车票的情况)
熊仔有空也投一票吧
由统一的公安部门管理，
比如什么“春运打击票贩子办公室”什么的，
实时监控
跟那公路管理局监控各处交通流量似的，
到了放票的点儿就盯着，看谁敢把票不递出去留自己手上，可以回顾追溯嘛
钱谁出？人民+代售点一家一半呗，
就运力紧张的时候用，平时也不单养着一群大爷，到点儿了从其他单位抽调
实在不行雇临时工
拉动内需，创造就业了还
无论你是在检票口，还是在这之前在候车室里查
运力紧张是客观事实（虽然很多人说其实运力基本是够的，但我对此结论持保留态度），
在这种情况下，大家去找票贩子是可以理解的，
如果非要将买了票贩子票的人没收了票不许上车，
那当时非得打起来不可，
执法的被打了周围肯定还有叫好的
大过年的，搞成这样就没意思了
咱还得讲究“和谐社会”不是？
如果不严格验票的话，雇人去买票的成本，似乎不比雇人领条码纸而自己去排队的成本高多少吧
1 不出纸质票就无所谓真假了，拿身份证刷一下或输一下，绿灯你就进站
2我寄希望于人民的自觉，寄希望于他们也希望平安过年，寄希望于他们在能顺利买票后有个平和的心态。我国是有过那种非常不好的过去，现在好像好多了。比如电影《天下无贼》里那种上火车持刀抢劫的事 ，熊仔80年代坐火车过路经某地时次次都有，现在次次都没有。
3 不用全民数据库，只记录买票人的。乘客就是铁路的顾客，铁路有乘客的资料问题不大吧。买飞机票我不就得准确提供吗
4 如果只记录售票记录，银行的系统就该比这个复杂。比这个更复杂的也有，请参见《逐鹿蓝天》系列中所描写的70s建成的MIS系统
5 上周去滑雪场，他们收了我的信用卡做押金。熊仔也想问诸位大牛，开只限于固定用途的信用卡是不是可以门槛很低？
如果铁路上真的肯干，银行却不放信用卡，马云绝对会蹦出来拿出支付宝供大家用，就是为了你说的那笔巨大的利息。
航空公司也没有银行啊，有携程。
毕竟票在他手上，现在民工又不傻，行情咋样上网都能查
基础教育还是有作用di