主题：【原创】闲谈列车的加水 -- 忘情

算法很复杂

要供乘客饮用的，会定期清洗水箱吗？

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为什么要搞减员增效呢？该多少人就多少人，还可以增加就业呀

因为现在想进铁路的人不少，如果这些加水工不配合，就下岗，再招进来。

操作性如何?

原因我文中已经说了，根本没有人手来和加水工交接，空口白牙，没有证据，不足为凭。况且列车员，加水工都是流动性极大的，你投诉谁去？

那是因为现在的体制，铁路企业不象企业，事业不象事业。还得受国家有关部门卡控，所谓半军事化就是令行禁止，一切得服从国家大局，必要时可以军管。而实际上国家对铁路是当成企业看待的，现在经费紧张，很多情况下是逼着铁路自己筹钱搞建设，并不是说国家全部大包大揽。你让铁路上哪儿弄钱呢？只能打职工的主意了，所以就一直在搞减员增效。但这些年来，员减了不少，许多原来两个人，三个人干的活儿都由一个人干了，但效益却没看见。为什么？因为节省出来的人力成本改投到建设方面去了

要洗水箱，除非把顶盖拆开，将水箱割开，用弱酸洗，再用清水冲。这工作量不是一般的大，现在列车运行完后入库检修顶多有几个小时时间，根本来不及。现在只能指望列车运行七年半，或者运行160万公里后进制造工厂翻修时，由制造工厂进行清洗。可从我掌握的情况来看，现在铁道部给制造工厂的翻修费越压越低，物价却越来越高，工厂也要节省成本，因此许多事就这么马虎过去了。

平时一点都不处理吗？哪怕消消毒也好啊。

前几年广州的法院判了一案：有人状告铁路局，在桥上捡吹到桥栏杆下的衣服时，被桥下的铁路高压接触网电击致伤。铁路局方的律师调查说：那仁兄是酒醉后在桥上往桥下的铁路高压接触网撒尿导致电击致伤那话儿，后来的判决的结局不清楚，反正闹市区的跨铁路桥栏全加装了两米五高的铁丝格网，呵呵~

凉水肯定是不能喝的啦，但是我用开水冲过方便面，如果开水那边也是共用这个十几年都不清洗的凉水箱的话，还有餐车，那我以后还是多看少动了。

下回我写车上的开水，看来得写得和谐点，免得雷倒你们