主题：【原创】闲谈列车的加水 -- 忘情

　　再就是硬座车厢经常超员，水就更不够用了，卧铺车厢要好一些。

　　七八十年代以前，车站站台上都有洗手池，乘客可以利用停站的几分钟去洗一下，现在全没有了。

或者说你们期望控制在多少的成本内？我咋觉得这玩意成本高不到哪里去呢？

以至于上厕所都没水冲，不敢去，呵呵~

这水箱是不是要考虑结冰问题？如果在寒区是有可能结冰的吧？

虽然安置在车顶，但外壳都用隔热材料包了几层

想想，全国几十万节客车车厢，要改造得花多少钱。再说火车天天跑，震动，高温，低温，潮湿，元器件损坏率高，更换备件成本，维修人工成本，都要综合计算的。所以，没那么简单

加油是一辆接一辆加，火车要加水那得一节车厢一节车厢地加，不同的车厢的水箱是不可能连通的。加油站那是平地加，给火车车厢上水，那水可是得从地面流到离地面四米高的水箱里去。车站的水管肯定得埋在地下，不可能悬在空中，而且十八节车厢同时上水，每个加水点的水压能高到哪里去？再说材料摆在那里，再加压那总水管可受不了。这种情况下给车厢上水速度能上到哪里去？再有，你到加油站一辆车能加多少升油呢？而火车车厢水箱要上满，那得论吨计呀

再大总水管可受不了，再说水得往高处流，流到离地面四米多的上水箱中，流速能有多快？

我的意思是加油站的那种流量计价系统

就是加多少站上的加油机记录下来

或者加多少钱的，自动计算加油量

至于机械设备那还是原来的

现在不就是不知道那个计量计价么

你加油站可以对流量计做手脚，加多少你说了算。

按说还是我文中说的上水磁卡式记录仪更科学，你磁卡里有上水信息，我车载设备上也有记录，回来可以调数据。

但试验失败的原因我文中都写清楚了

也没人提出异议啊

其实这东西就跟商店的秤一样，准不准，看人

我最关心钱

～

哈哈

～

我很坏　上车就洗脸

用水

铁路工资分为岗位工资，技能工资，工龄工资，以及各种书报费，卫生费，洗理费，交通费。岗位工资最低就是五档，科级干部和火车司机是19档，处级21档。岗位工资一高，技能工资相应的也高，当然其他的不会跟着高。

至于你说高水管，其实不可行，因为涉及到限界和安全。

附属设施是绝对不能侵入车辆限界的。况且还有一个安全问题。因为现在电气化推广很快，接触网与车顶也就一米多的间隙，高水管太危险，要知道，接触网可是29KV的高压