主题：【原创】未来总统奥巴马表态了，不会让GM破产！ -- karman
通用汽车和克莱斯乐合并之事暂时告一段落，一是政府的钱没有得到保证，二是自身难保。 但是昨天奥巴马明确表态，不会让GM破产，我想大不了把GM变成国营企业。
瞧瞧美国人的智慧，民主共和两派的人，在这方面都没有意识形态上的障碍。不谈姓资姓社，不争论。 （比邓小平高吧，哈哈。） 该姓资时就姓资，该姓社时就姓社。要说研究资本主义和市场经济，人家三百多年前亚当斯密丝在《国富论》里就想得透透的了。
美国人不是没有智慧，而是财迷心窍。 SONY创始人盛田照夫在８０年代的回忆录里就写到美国汽车业的问题，也可以说是美国整个制造业的问题。 盛田在５０年代到美国推销小收音机时去参观了福特的一家工厂，深深的被其绘宏的气势震撼了。 那时日本汽车业和美国比起来简直还是小儿科呢。到了８０年代他又去参观了那家工厂，靠!居然还是５０年代的样子，这又让盛田感到震撼了。 ３０年居然没有显著进步，那时丰田可是相当的规模了。 他问这家福特工厂的厂长，为何３０年没有进步，答曰：为了保持利润率，把投资压缩到了最小。 盛田在书里对美国这种财迷心窍的做法表达了深刻的鄙视。 这个小日本对美国就是这样的即敬仰又蔑视，心理相当复杂。
即使GM能渡过现在的这场危机，美国的制造业一定要有深刻的变革。 华尔街管理整个制造业的现状必须改变，否则死路一条。 GM的工人和工程师经理们不是不聪明，他们非常聪明，而且有创造力，而且有开放的心态，现在即将上市的PLUG-IN混动VOLT就是个好例子， 他们能调集最好的工程技术人才在短时间内设计出比丰田PRIUS更好的东西。但华尔街的毒把GM等制造业弄得半身不遂了。
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通用汽车的VOLT锂电池混合动力车,可以在家里插头上充电。
白花花的银子啊
如果不救那贸易保护主义不就是为日本人在干活吗?想想也不可能.而且我敢肯定,后面还有若干动作.
我可不希望三大里的任何一个倒下去呢
看来他们会有大批国有企业了。那么他们应该也会遇到中国类似的问题。
一切都是以市值最大化为出发点，仰华尔街的鼻息
搞了半天美国社会主义国有化了。真正讽刺。
不是‘工人联合会’，而是技工公会，负责向资本家提供专门的劳动力商品，以谋求自身利益最大化为目的。
现在有些问题两田还没来得及遇上而已
当然两田工厂的效率比美国厂高也是事实
结果美国人虚晃一枪，搞个样品就回家了，日本人真的把混合动力搞出来了（而且是用大跃进的态度）。现在的Prius还有美国人当初设计的影子。
电影 Who Killed the Electric Car?就讲了这段历史。
现在的汽车工业改革同能源工业改革可能会同步。
原因是两田没有工会。“三大”的问题，如果不是主要由工会造成的，起码工会也是其中的一个主要问题。记得当初了解到美国的工会体制时曾感慨工会是真正的为工人做主。接触多了，才知道美国的工会根本就像是一个垄断劳动力市场的黑社会。工会的问题不解决，三大根本不会有戏。很多工会工人的工作态度问题很大，不比国内传统的国营企业中的工人好多少。名义上工厂可以解雇不好好工作的工人，可是，解雇后工厂只能到工会中去雇人。而工会为了保持工人较高的雇佣率，对工会中工人的数量是严格限制的，且很多是几代人一脉传承的。根据我所知道的情况，外面的非公会工人想入会，其难度基本不亚于80年代中早期高中毕业考清华北大的难度（今年某工会招新人时，录取和申请的比率接近1：300，最后收的都是现有工会工人的子女）。去年发生的一个事很能说明这个问题。某公司解雇了几个问题工人，可是在工会提供的工人中换来换去，都有同样的工作态度问题。在万般无奈下从Indiana南部找来几个非工会的工人来顶替。结果是，不到一个星期，这几个工人都在医院中躺着了。这个例子可能有些极端，但是是真实发生的。
我上面提到的例子不是汽车业的，是关于工会的。具体到三大，情况可能有所不同，但是估计大同小异。据我所知，两田是没有工会的，所以其人工成本要远远小于三大，生产效率也高于三大。我想楼上SCAN大概有同感。
一家之言，仅供参考。
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奥巴马的政府会怎么做？改革工会？悬。