主题:歼-10飞行表演视频 -- 晨枫
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中单翼或者上单翼很容易实现,像歼-10这样差不多是下单翼的情况,就不容易做到翼身融合。英德意西不是在技术上做不到翼身融合,也是“台风”的下单翼使得更加饱满的翼身融合不可能。
翼身融合可以极大地加大机内油箱,这是苏-27超大航程的一个很重要的原因。翼身融合也使飞机近似于飞翼,提高气动效率。但事情都不是绝对的。中单翼、上单翼的翼下起落架就不大好办,苏-27的起落架位置就碍手碍脚,但采用外八字起落架又有自己的问题。
我相信歼-10没有采用更加饱满的翼身融合不是中国缺乏相应的技术,而是综合考虑的结果。
是先有发动机,后有飞机外形,还是先有飞机外形,后有发动机?
多说点儿,多说点儿!
发动机要先行。
美中不足的是天气不好。
解说不行,一堆废话,讲不出专业的东西。
[FLASH]http://www.youtube.com/v/fPk64VlPSPE[/FLASH]
[FLASH]http://www.youtube.com/v/8DbLr3V4h9o[/FLASH]
很多都是新闻片剪辑的,还有电脑图像。那架投弹的载机怎么看着不像共军的飞机呀?
复 赖皮呀
“类似F22的小三角翼”?!
什么玩意啊!
复 从曝光到现在
大迎角下边条更好。但是鸭翼还可以当作配平和操纵面使用,这样设计更灵活。米帝喜欢用边条而不是鸭翼是因为他们在主动控制技术上的先进,用传统布局就能达到狠好的效果。
电传也可以是没有放宽静稳定度的飞机,比如F-15。世界上除了几个验证机应该没有什么静不稳定飞机,都只是放宽静稳定度而已。