主题：ARJ21获得外销订单 -- 晨枫

http://www.avic1.com.cn/chinese/xwzx/detail/20080314_3.htm

新舟60在研发、开拓市场的时期内，吴邦国、李岚清、邹家华等都视察、试坐过，而ARJ21似乎尚没有国家领导人级别的到访，这从一个侧面可以看出ARJ21在各方面的成绩大不大。一般来讲，领导都是很狡猾的，信息掌握是准确的。

看来温家宝要在自己的日程里安排试坐ARJ-21的项目了，最好是用ARJ-21作为专机到什么地方视察。

就目前的消息来说很有可能又要跳票。延迟交付了这么多，要放在其他公司CEO早滚蛋了。现在就指望试飞顺顺利利，赶得上明年9月份交付。

就是看他们这路子不对,真TNND着急,不过着急也没用啊.

兵熊熊一个,将熊熊一窝,用来对航空业形容再贴切不过了,而且,现在居然成了国家的定论,几十万人辛苦工作几十年,虽然不象志愿军那么爬冰卧雪,可是内中辛苦几个人知道,最后换这么个结果.现在这方法,换航天人来领军,尚方宝剑是有了,就是得小心暗坑.

大客三五年内估计没什么戏,大运,嘿嘿,说不定,说不定,方向应该是对的,就看操作了....

纯属有人造谣.

我以前写过MA60,有兴趣可以翻翻旧贴子,不过后来决定不往下写了,就是因为意识到实际上这个问题非常复杂,是一个社会大环境的问题,对这个问题,我当时理解还不够.

国家的事情千头万续,中国真正有钱也不过是最近几年的事情,航空业投资周期长,而且巨长,民航业在世界范围也是一个高投入,高风险,低回报的行业,这中间的矛盾,冲突,不是一两句话能说清楚的.

我能做的是对内批判,对外维护.

最先大批订货的是非洲,南美,印尼,菲律宾,国内弄了几架然后又都趴那儿了,不过现在又开始抬头了,看看吧,这油价又回落了,谁知道.

飞机是不错的,服务是差劲的,用户是挑剔的,乘客是牛X的,宣传是混蛋的,科普是必须的.

莫非他们还怕航空超过航天？

大运有戏？哈哈，太好了。我一直主张先上大运，相信有同样想法的人不少，其中一些人能上达天听……

您查一查,都是航天过来的人领队,赐黄马褂,领尚方剑,目前看来确实有效果.

但是,跟原来的系统既有配合,又有竞争,包括位置和资源上的竞争,所以,暗坑是免不了的.

在中国也合并的话，会减少这种暗坑吗？

如果方便.或者指点个方向,我自己找也行.